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十堰-你可知你正在安逸中衰老

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1#
发表于 2017-2-7 14:25 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    最近在网上看见“老蛮”的一篇关于十堰的文章,我觉得写的很好,很数据化,很客观的反应出十堰的现状。我们先了解一下十堰的是什么样的现状。   
    我们先从十堰的经济结构这组数据开始了解十堰:2009年十堰市的城镇居民可支配收入11376元,对比全国的均值17175元,十堰市民的收入水平,只相当于全国的66.2%。这当然意味着这个城市的市民很穷,拖了全国人民的后腿。这种收入落后的局面长期保持,一直到2013年,十堰市的城镇居民可支配收入17694元,对比全国的均值26467元,比值依然是66.9%。2014年之后,情况有了一点变化,当年度十堰城镇居民可支配收入22142元,对比全国的均值28844元,比值上升到76.8%,2015年这种上升势头依然维持,十堰的24057元对比全国的31195元,比值上升到77.1%。然而,到2016年,上升势头戛然而止。目前全年的数据还没出来,我们只需要对比前三季度的数据就行了:十堰的17623元对比全国的25337元,比值下降到69.6%。这么看起来,揭底十堰,最关键的,就是把前面这组数据演变背后的原因挖掘出来:问题一、十堰市民为什么这么穷?问题二,2016年十堰市民收入丧失增长性的原因又是什么?回答了这两个问题,我们当然就深刻了解了十堰经济。
十堰是个小城市,2015年底在湖北17个城市里的GDP排名第八位,2015年末的常住人口338万,人口规模排名17个城市中的第七位。总之这个城市算是湖北的一个非常普通的城市。当然了。这种城市,恰恰就是中国338个地级以上城市中的典型代表。我们必须意识到的是:正是这样的普通城市,居住着数量最为庞大的国人。他们所经历的辛酸和艰难,也就是这个国家品尝到的酸甜苦辣。本公号最大量的读者,固然是居住在北上广深的小清新,然而,在你们洗脚上田,搬迁到北上广深,租下一间湿冷的地下室之前,你们同样居住在十堰这样的普通城市。我希望你们能够回头看看这样的城市,了解这样的城市,对你们来说,这件事有非常重要的意义。
2009年的十堰号称汽车城,从数据上看,当年度十堰的工业总产值832亿,其中“交通运输设备行业”(也就是汽车行业)产值高达615亿,占比高达74%!东风汽车控制着整个城市的经济命脉。这一年十堰的财政总收入55亿,总支出119亿,中间的差值部分64亿,当然是只能是依靠上级的财政补贴,它的财政补贴依赖程度(补贴额/总支出)高达54%。在固定资产投资数据上,这个城市同样很弱,278亿的投资额对比当年度551亿的GDP,比值只不过50%而已。好吧,这组数据构成了我们对十堰这个城市的第一印象:2009年的十堰是个产业结构单一的汽车城,然而单薄的汽车行业并没有给这个城市带来财富和投资,它很贫穷,它当年度的市民收入水平只相当于全国平均水平的66.2%,它还需要54%的上级财政补贴才能维持整个城市不至于破产。

说到这里我们必须回答第一个问题:作为汽车城的十堰,其市民为何穷到如此地步?其实道理非常简单:中国的本土汽车企业基本不掌握核心技术。无论是材料工艺、外观及发动机设计,还是悬挂系统,汽车座椅,甚至是表面看起来最简单的弹簧和螺丝,都基本无法实现国产。你以为车用螺丝其实是个很简单的东西,然而这东西必须要抗高温抗各种高强应力还能保持不变形扭曲,它需要的是精致的材料工艺和加工工艺,我大中国还真缺乏这种制造水平,即便是可以勉强弄出来,成本也高得吓人,根本无法实现量产。至于悬架弹簧这种高难度的东西,东风汽车号称实现了国产,但是加工机床和关键原料钢材(好吧,说句公道话,国产屌丝级小货车的悬挂钢材是国产的,呵呵)全都是进口的,也不知道怎么好意思宣称实现了“国产”。在这种不掌握核心技术的情况下,指望单一的汽车产业能让十堰这个340万人口的城市实现普遍富裕,根本就是不可能的事。

到2013年,汽车行业在十堰依然具有绝对优势地位,当年度产值为1214亿,占整个工业总产值1710亿的比值微弱下降到71%(关于这一点,我们到后面再解释原因)。这一年十堰市的财政总收入117亿,而总支出达到231亿,差值上升到114亿,这114亿的差值当然同样来源于上级补贴,财政补贴依赖程度49%,与2009年的财政依赖程度也相差不大。在固定资产投资数据方面,则出现了与2009年不一样的情况。931亿的当年度固定资产投资,对比1081亿的GDP,比值提升到了86%!这个时候我们需要稍微修正一下对十堰的看法:它依然是一个产业单一型的所谓汽车城,它依然贫穷,市民收入水平只相当于全国均值的66.9%,对上级财政补贴的依赖程度为49%。而与此同时,它竟然吸纳到了巨额的投资。这唯一的变数,当然就是十堰市民在2014年之后能实现收入迅速增长的原因。

对于十堰的固定资产投资,我用一个专门的段落进行说明。2014年十堰固定资产投资额1101亿,对比当年度1201亿的GDP,比值达到92%;20115年1307亿的固投,对比1300亿的GDP,比值高达101%。十堰已经陷入了完全的投资依赖,这是毫无疑问的。然而,十堰并没有将这笔庞大的投资引入实业领域。如上图所示,它的工业投资额占固投的比值,只不过是在20-26%之间徘徊,而整个湖北省工业投资额占固投的比值,则为40%左右。对比起来,十堰对实业的态度,基本上就是漫不经心不屑一顾。用十堰市统计局在2016年三季度经济分析报告中的原话来说就是:“工业投资大多属于老厂搬迁扩建,真正属于新建、高附加值、高技术、高端装备、新兴发展产业的不多。”以2014年为例,1101亿的固定资产投资额之中, 207亿投入到交通运输,190亿投入到房地产业,120亿投入到环境绿化,45亿投入到批发市场,合计562亿,超出了当年度231亿的工业投资的1.4倍。此外还有两项值得说一下的,居民服务业投资了20亿,社会组织和管理业投资了29亿,这两项合计49亿,其实就是各级政府建办公楼罢了。这些个虚幻的面子工程耗尽了千亿级的投资,并在表面上推动了十堰市民的收入增长。然而这种增长只不过是暂时的,很快就会达到临界点。

      2009年十堰市规模以上工业企业总利润为114.8亿,到2011年达到峰值201.9亿之后,就进入盘整状态。我们必须注意,这个时候的十堰已经进入了大投资时代,将大量的资金引入到各类面子工程之中,对实业不屑一顾。2013年的工业利润规模还勉强维持在192亿,到2014年就剧烈下降到了157.4亿,2015年也不过是166.7亿而已,较2011年峰值时期低了足足17%。这意味着实业正在迁出十堰。恰好,实业迁出十堰的案例很著名,我们都知道得很清楚:东风汽车将新的合资厂放到了武汉,并逐步削减十堰地区的产能,到现在十堰只留下了东风汽车的几个自有商用车型。东风汽车迁出十堰的原因很多,内外因都有,我在此给出一组逼迫东风汽车迁出十堰的数据理由:2009年十堰市规模以上工业企业的总税负(营业税及附加+增值税)为25.8亿,到2011年就猛烈上升到了41.6亿。2015年已经达到了51.8亿,较2011年上升了24.5%!2016年全年的统计数据没有出来,然而十堰统计局在第三季度经济数据分析中明确指出:1-8月十堰规模以上工业企业的利润减少了10%,然而,前三季度十堰还光荣的实现了3.2%的税收增长。
       我们再从十堰的人才结构分析:拿2013年十堰市人才结构分析,党政人才1.5万人,企业经营管理人才5.22万人,专业技术人才13.4万人,高技能人才5.97万人,农村实用人才4.92万人,社会工作人才0.77万人。十堰2013年提出的“3331”人才计划现在看来是悄悄的收官。 “3331人才工程”是“鄂豫陕渝毗邻地区中心城市建设人才成长工程”的简称,即用三年左右时间,重点实施党政人才活力工程、人力资源优化工程和市场主体人才培育工程等三大工程,采取加强组织领导、建立多元化投入机制和加强人力资源基础性建设等三项保障措施,用人才构筑发展新优势,努力将十堰建成一个区域性人才高地。
       十堰目前哪方面的人才比较欠缺?黄五清认为,十堰人才总量不少,但人才结构不优,绝大多数的人才集中在汽车和医疗卫生领域,其他领域不同程度地存在人才缺乏的问题。特别是企业经营管理、科技创新研发、新兴服务业、农业产业化、旅游开发、生物医药、社会工作等方面人才欠缺。人才引进来了,怎样留住人才?黄五清认为,
要想留住人才,就必须从物质、精神、发展等各个方面着手,优化人文生态,“以待遇留人”、“以感情留人”、“以事业留人”。
       事实上困难远比我们想象的要大,第一、内部培养。十堰单一的产业结构注定留不住人才,汽车的人才培养的方式各个主机厂都有自己的一套规则,虽说外来和尚好念经,依旧抵不住让你天天念经。第二、本地院校培养。十堰目前有七所大学,虽说本科院校占据5所,但是其中名办院校占2所。还有一所只是有本科学科,严格意义上讲并不是本科院校,剩下2所大学人才并不是留在了十堰(留在十堰也没有那么多岗位)。第三、毕业后留十堰3-5年的同学收入差距明显增大,经济基础决定上层建筑,还是比较科学的哲学理论。就拿东风旗下某单位来说吧,一般的科员岗位定级6-5,年收入4.2w-5w.扣除保险加上保留每月可以到手2500左右。要分解这2500是非常残酷的。要在十堰生存需要一套住房(丈母娘觉得你需要)小两室90m2,按照十堰的均价4500 m2总房价405000元。问题来了首付121500需要多久才能攒齐?装修的100000需要多久攒齐?交税、物业、水电、地暖需要多久攒齐?问题到这里其实并没有结束,东风员工有公积金嘛,可以贷款便宜些,283500贷款20年月均还款1608元,月工资还剩892元,减去物业、水电剩下692元,这相当于一个大学生的生活费了。科级以上的干部可能这个问题不存在,但是总数量并不多,何况外来的和尚机会少。
那么“以待遇留人”、“以感情留人”、“以事业留人”从何谈起?。
       我们再从十堰的老龄化分析。据2015年市民政局提供的数据显示,我市有60岁以上老年人口51.4万人,占全市总人口数336.6万人的15.3%,从全市老年人口的地域分布看,十堰城区(不含郧阳区)14.42万人,占城区常住总人口数82万人的17.6%。目前我市老年人正在以每年1%速度递增,到2020年和2030年,预计我市城区老年人口将达到22.3万人和40.7万人,占总人口数的22.6%和30.1%以上。根据国家标准,老年人口占全市人口10%以上就意味着成立进入老龄化,也就是说,十堰市已经步入了老龄化社会。
       到这里我们已经可以理解,为何到2016年大投资依然在持续,然而十堰市民的收入已经丧失了此前的增长性,无非是实业在更加快速的逃离而已。十堰人有个自傲是十堰是全国森林城市,可是不可否认的是这是山城(并非重庆山城)。与外面的时候脱节太严重,严重阻碍了十堰的视线,也同样严重阻碍了十堰人的心智。十堰从内到外已经进入“老龄化”了。

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[LV.8]以坛为家I

2#
发表于 2017-2-7 19:27 来自手机 | 只看该作者
撸主你好本事,在哪里找到这篇文章?
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该用户从未签到

3#
 楼主| 发表于 2017-2-8 09:44 | 只看该作者
你就会装× 发表于 2017-2-7 19:27
撸主你好本事,在哪里找到这篇文章?

参考了老蛮的文章,自己加了点素材,不管怎么样,说明的事实还是值得人思考的!你们可以自己看看是不是这样的!!

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[LV.8]以坛为家I

4#
发表于 2017-2-11 17:21 来自手机 | 只看该作者
看的人不少,大家都在思考。
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该用户从未签到

5#
发表于 2017-2-11 22:46 | 只看该作者
这是作者“老蛮”的文章,最近在朋友圈里走红,标题叫揭底十堰经济~赤贫的汽车城,内容详实,数据充分,句句到位,刀刀见血,见此微信者无不转发,相信大多数人都能见到。
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[LV.10]以坛为家III

6#
发表于 2017-2-13 21:11 来自手机 | 只看该作者
哪有安逸可言
应该是
      在煎熬中堕落……
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该用户从未签到

7#
发表于 2017-2-15 17:05 | 只看该作者
请问蛮族勇士的最新公众号,8月份最后一更就封了,你这篇文章怎么没看到过,是后来写的么,求最新公众号。
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[LV.2]偶尔看看I

8#
发表于 2017-2-26 16:09 | 只看该作者
感觉十堰情况特殊,属于发展阻力比较、瓶颈比较多的地区。城市要发展,没有平坦的工业区。最多的资金都是在开山修路,环境绿化,这些都慢,没多少税收。
境内各县优势互补,舍小家顾大家各家才能富裕。
市里建议出台类似房县的优惠政策,让几十万山里人走出大山深山,到县城去安家,或到丹江、郧阳、经济开发区等等交通条件好的地方落户。市区和各县城新建房地产和配套设施很多,相应的吸引落户和财政引导落户入住要力度大,要及时。
城镇市民的收入比农民高几倍,走出去即可脱贫。

点评

当领导面对问题不解决,那不是总理说的懒官吗!  发表于 2017-3-10 17:11
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[LV.2]偶尔看看I

9#
发表于 2017-2-27 08:18 来自手机 | 只看该作者
比一味的叫好的强
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[LV.2]偶尔看看I

10#
发表于 2017-3-9 10:16 | 只看该作者
干部思想老龄化才是问题根本。
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