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漫川真牛逼

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发表于 2017-3-30 10:00 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式
近日,中国铁路总公司在西安组织召开西安至十堰铁路预可研审查会。会上,与会专家一致同意,武西高铁途经郧西并设站, 同时将该项目列为国家2017年储备开工项目,有望年内开工建设。

市委书记张维国赴陕西省商洛市对接武西高铁
审查会上,专家认为,在多条路线比选中,途经郧西、漫川关、山阳、商洛、金陵寺、蓝田至西安枢纽,全线共设车站8座,其中我县城区设站和漫川关设站的规划方案和站场布局最科学,线路最捷径,投资最优化,施工条件最便捷,带动力最强。


中国铁路总公司在西安组织召开西安至十堰铁路预可研审查会
新建西安至十堰铁路项目是武汉至西安快速客运专线重要组成部分,也是国家中长期铁路规划中高速铁路网纵向通道的重要区段。线路西起陕西省西安市,向东南引线穿越秦岭山脉,经商洛和十堰两市,与建设中的武汉至十堰高铁相接。该项目正线全长258.72公里,其中湖北十堰境内89.38公里,陕西境内169.34公里,总投资约590亿元,设计时速350公里/小时,计划工期54个月。


争取武西高铁过境郧西并设站,是郧西全县51万人民的热切期盼。郧西县委、政府自2011年开始启动争取工作,历时6年之久,得到了国家、省、市各级领导高度重视和大力支持。去年2月25日,国务院副总理汪洋来郧西视察,将郧西关于武西高铁过境并设站的请求批转到国家相关部委。省、市主要领导多次赴陕西省对接协调,深入郧西调研考察做好前期筹备工作。县委书记张涛、县长查宏率团数次赴北京、下武汉、到陕西,积极向国务院、国家相关部委、铁路总公司和省市相关领导及省直部门汇报、争取、对接。县内相关部门收集并提供了大量历史和现实资料,用大量的论证材料和充足的理由去说服相关领导和专家,为专家论证和线路确定、郧西设站及兼顾县域西北部出行的漫川关站设定提供了有理有据的决策参考。

该项目预计2021年建成通车,届时,郧西将告别无铁路的历史,与外界的距离大为缩短。郧西至武汉的时间将缩短至1个半小时,到古都西安只需要30多分钟。项目建成后,武汉至西安比较经郑西、郑武高铁通道距离缩短303公里,将形成西北至华中、华南的便捷快速客运通道。

郧西县委书记张涛说:武西高铁过境郧西并设站,是郧西交通历史上一件大事、盛事,也是全县人民的一件喜事、要事,将大大改善全县交通现状,对郧西精准扶贫、旅游业、特色产业、工业经济等方面产生积极影响。更有利于郧西融入国家“一带一路”发展战略,有利于秦巴山片区扶贫开发战略的实施,有利于南水北调核心水源地可持续发展,为加快“五美郧西”和“文化旅游强县、湖北西北门户”建设提供了强有力的交通支撑。
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[LV.9]以坛为家II

发表于 2017-3-30 10:28 | 显示全部楼层
郧县真牛b        
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[LV.2]偶尔看看I

发表于 2017-4-8 21:22 | 显示全部楼层
此路為十堰騰飛插上了翅膀.
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[LV.7]常住居民III

发表于 2017-4-9 10:48 | 显示全部楼层
十堰即将腾飞
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