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楼主: shanzhuyu
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十堰城市发展的思考

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[LV.2]偶尔看看I

 楼主| 发表于 2018-1-6 20:57 来自手机 | 显示全部楼层
6750 发表于 2018-1-3 12:05
如果有银子!绝对不会任重而道远的!可惜无银所以更不能胡行!

没有胡行,我觉得现在十堰在奋力拼搏。
十堰城区市民和司机对交通都不满意,建议学习外省做法,指定路段和时间段,限行,这样效率提高,又公平可行。
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发表于 2018-1-6 22:24 来自手机 | 显示全部楼层
现在城市堵车是常态了。限行解决不了根本问题。
现在把东风的工厂搬到工业园,家属区和工业区分离,自然是更堵,上下班时段路上的人流量在增加。
所以,城市化不能一味求大,适度才好。
而且要搞立体交通网。不能都是一个平面上。赌点全是红绿灯路口。左转,直行,右转。一个口子堵上2分钟就是一排车。另外,人行横道线,行人不看红绿灯,过街人行天桥没有顶棚和电梯,老人腿脚不方便的和雨雪天都通行困难。
总之,交通要完善的地方很多。

点评

是的,应当鼓励东风公司利用国家政策在工业新区为职工建家属区,各专业厂在新区集中建设家属区,相当于再造一座新城,一些城市弊病也会迎刃而解。  详情 回复 发表于 2018-2-11 16:56
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发表于 2018-1-16 10:05 | 显示全部楼层
工资水平低,物价高!
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[LV.2]偶尔看看I

 楼主| 发表于 2018-1-19 23:27 | 显示全部楼层
农村客运公路的生命防护工程很赞,但还需要加强。一定要做到大事故100%拦截保护,人员极少伤亡。客车一旦出现差错,伤亡惨重,负面影响也大。
现在造的大客车怎么都是四个轮子,少任何一个车子可能会失去平衡。六个轮子的客车安全性能是否更高?十堰能否造出?一车人的生命无价,再贵的车应该还是有人乘坐的。车门怎么往往设计一个,车为什么容易发生侧翻?客车也是一车人,在设计的时候能否设计校车一样的长嘴巴,减轻碰撞时乘客损害。
为什么不设计两面车门+备用逃生门?
公交公司的高峰车应该设置人数上限,过分拥挤揽客其实并不符合安全原则。
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发表于 2018-1-31 10:52 | 显示全部楼层
加装隔离防护栏太有必要了,楼主关于十堰交通的建议简直“赞赞赞赞赞赞。。。。”
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[LV.2]偶尔看看I

 楼主| 发表于 2018-2-5 22:44 | 显示全部楼层
建议对十堰城区部分电动自行车上牌。
这些电动车主要是不带脚踏功能的电动摩托。胆子大,速度快,不戴头盔,事故多。
对这部分电动车(电动摩托)进行强制上牌,并进行科目一学习,有助于减少交通事故,提高交通文明,有助于电动车购买保险。
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该用户从未签到

发表于 2018-2-5 23:15 | 显示全部楼层
十堰发展问题,是要适度外扩,引人外移,老城区中心巴掌块地方太拥挤了。

别看这几年道路修了不少,外线常驻人口有多少呢?没人是因为没学校、医院、公交、商场、菜场等配套,可能装个宽带都难。

没人就没配套,没配套就没人,谁先解套乎?
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[LV.2]偶尔看看I

 楼主| 发表于 2018-2-6 22:17 | 显示全部楼层
非中心城区有楼盘,但功能……
公益公共机构空间?
网友们一直呼吁优质学校、医院、商业综合体要加快扩散,每两年吸收一个市辖区,全市范围要高起点逐个规划十几或二十多个次中心区域(初期围绕郧西、郧阳、六里坪、武当为轴),以构建大镇网状交通为起点,高起点规划大镇城区与十堰主城区衔接,项目产业合作分工,人口线状集聚(有助于开通轻轨,改善出行环境,提升城市品味,后期可以自行带动周边),加快扶持大镇工业集聚区项目,暂停上马城中心区大商业体项目,引导优质资源辐射带富各县各区各镇。
像寿康永乐开超市一样,优质资源连锁化,集团化,不知说的恰当不
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[LV.1]初来乍到

发表于 2018-2-9 14:45 | 显示全部楼层
可以搬迁部分学校
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[LV.2]偶尔看看I

 楼主| 发表于 2018-2-9 18:36 | 显示全部楼层
十堰现代医学搞得大,但是每年约有20亿的产值都是给国外或市外企业打工,十堰自身并没有收益多少,相反都是在给别人卖命利用。建议对十堰的产的产品进行立法,大幅度优惠、返税。比如十堰产的各种产品。让十堰人用十堰制造,利用十堰人的关系支持十堰产品在周边使用。
当然十堰产品得有知识产权保护。
医疗、健康、旅游等产业十堰有这个条件。
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