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亲兄弟明算帐(五):新爱丽舍&标致301

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发表于 2018-1-12 14:26 | 显示全部楼层 |阅读模式
看过之前四期“亲兄弟明算帐”系列,相信大家也对同平台车型有了一定的了解。之前的“兄弟”车型涵盖了日系、美系和德系,却不见法系车的身影,难道法系车中没有这样的“兄弟”车型吗?这一次车业杂谈要说的就是法系车,它们一个是来自雪铁龙的新爱丽舍,另一个是来自标致的301。

两款车的基本情况。

新爱丽舍和标致301都出自PSA集团下的EMP1平台,该平台用来生产小型与紧凑型轿车,雪铁龙全新爱丽舍与标致301就是这个平台下的两款车型。从车身尺寸上看,两款车十分接近,轴距均为2652mm,而且宽度与高度方面两款车完全一样,只是在长度方面标致301要比新爱丽舍长15mm,但这点差距基本可以忽略不计。
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虽然说在车身尺寸上相似度很高,但在外观上来看,两者呈现出来的效果不同,各自融入了自己的品牌理念。新爱丽舍在外观上大气时尚,有着家族化的外观设计,看起来有点C4L的感觉,迎合了国内消费者的审美。而标致301则有着相比新爱丽舍更加活力的外观,前脸家族式的大嘴造型看上去非常有张力,品质感也略优。

动力总成相同、选择略单一。

在动力方面,新爱丽舍和标致301共享一套动力总成,均采用EC 1.6LCVVT自然吸气发动机,最大功率为117Ps,最大扭矩为150N·m。不过,两者全系车型都只有这一款动力供选择,和同级别的其它车型(新桑塔纳:1.4L、1.4T和1.6L,新捷达:1.4L、1.4T和1.6L)相比,略显单一。虽说是用于家用代步,但是针对不同城市的不同地势条件及不同的消费需求,动力的单一始终会让人耿耿于怀。在之后的新款车型中,若是二者能够搭载上PSA集团的1.2T发动机,或许会增加不小的竞争力。
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内部空间表现大致相同。

由于同平台的关系,车身轮廓和轴距都相同,两者在空间上的表现也大致相同,2652mm的轴距使得车内空间都能满足家用需求。无论储物格的设计位置,还是尺寸规格表现,二者也几乎一模一样,就连座椅的造型都十分相似。稍有区别的是新爱丽舍配备了前排中央扶手,而标致301则采用简易杯托;由于手臂缺少支撑,长途驾驶时标致301不利于缓解驾驶者的疲劳。
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两者销量表现相差不大。

众多的相似之处,造就了两款车几乎相同的产品竞争力,以至于二者在市场上的表现也接近。截至9月,新爱丽舍今年总计销售63255辆,9月销量也有7000余辆。而标致301截至9月也斩获了52658辆,9月也有6500余辆的销量表现。

二者肩负的使命。

不论是新爱丽舍还是标致301,这两款车型都是雪铁龙和标致在紧凑型车市场的走量车型。它们都肩负着法系车攻打紧凑型车市场的艰巨任务,这两款车对于“法式浪漫”不再执着,更加注重经济实用,迎合国人喜好。另外,新爱丽舍有着多年来积累的口碑,市场认知度相比标致301上有着一定的优势。虽然说目前两款车型的价格有重叠,但是好在定位的人群上并没有重叠。相对来说,新爱丽舍更偏向成熟务实的消费人群,标致301则更偏向年轻一点的消费者。
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新能源车型齐开花。

当然,在新能源方面两款车型都有建树。在今年的北京车展上,新爱丽舍推出了纯电动版车型,最大续航里程可达到250公里。而标致301也推出CNG双燃料版车型,支持汽油和天然气两种燃料。
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总结:诚如上述,两款车是出自同一平台,相似点较多,且价格上也几乎重叠,但在细节之处还是有区别。总体而言,新爱丽舍大气时尚,出租车的经历也为其口碑进行了有力的背书;标致301年轻时尚显品质,面向更年轻的消费群体。当然,如何选择,主要还是取决于自己的购车意图,倾向于性价比的消费者可以选择新爱丽舍,而倾向于年轻品质的消费者可以选择标致301。

(版权归车业杂谈所有,转载请注明出处和作者)

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发表于 2018-1-12 14:27 | 显示全部楼层
我的车就是爱丽舍,便宜实用好开~
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发表于 2018-1-12 14:27 | 显示全部楼层
货真价实,家用首选!爱车懂车就选爱丽舍。
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发表于 2018-1-12 14:28 | 显示全部楼层
爱丽舍车主路过
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发表于 2018-1-12 14:28 | 显示全部楼层
更喜欢爱丽舍前脸
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发表于 2018-1-12 14:29 | 显示全部楼层
要能把隔音做好一点就更好。还有就是副驾没拉手!
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发表于 2018-1-12 14:29 | 显示全部楼层
301还不错,标致车质量还行
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发表于 2018-1-12 14:30 | 显示全部楼层
噪音太大,刹车异响,把这两点做好就完美了
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发表于 2018-1-12 14:30 | 显示全部楼层
标志301好
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发表于 2018-1-12 14:30 | 显示全部楼层
新爱丽舍车主路过。
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