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这车比布加迪稀有,国内仅此1台,10年前就卖1200万!

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发表于 2018-6-7 22:16 | 显示全部楼层 |阅读模式
什么样的车能称呼为顶级超跑?老刘觉得首先是得稀有,大部分人土豪都能买而且都能买到的车显然谈不上顶级;其次是足够贵,低于1000万的超跑也谈不上顶级,这就排除了一般的法拉利、兰博基尼、阿斯顿马丁。剩下的基本是这几家的限量车型,以及像布加迪、科尼塞克、帕加尼这些起步超过2000万的车。不过,有一款车,论名气它不如上面提到的这些超跑,但它的稀缺度、性能、价格都是顶级,这就是阿波罗:

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这台超跑很多人都叫不出名字,这是Gumpert Apollo S,国内仅此一台。Gumpert 是德国跑车品牌,但在国内知名度不高,属于小厂,Apollo车型的年产量也只有50台。有的车一看外形就知道是顶级超跑,这台Apollo S显然就是这样的车。不提动力性能,只看这个外形就知道是个狠角色。车头造型非常凶悍,车标是一头狮鹫,一种神话故事里的神兽。在轮拱上方设计了通风口,进气口位于车顶部。大灯是卤素,配置了海拉透镜,毕竟是10年前的车型,那会基本都没有LED大灯。前挡比较圆润,有点像科尼塞克。

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Apollo S的车身并不大,尺寸为4460*1950*1240,自重仅1.2吨。车门开启方式跟帕加尼Huayra一样,都是鸥翼门。车身架构用料为高强度的铬钼钢,车身部位位置用到了碳纤维材质。侧面造型比较另类,10年前有这种设计觉得是很超前的,车没是内凹式的设计,侧裙非常厚,进入座舱不是很方便。轮毂造型类似飞机涡轮,轮胎规格比较高,前轮295/35 ZR19,后轮345/35 ZR19,品牌为倍耐力的P ZERO系列。刹车系统是前六后四卡钳,刹车盘做了打孔处理

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尾部造型很犀利,尾翼尺寸超大,排气是四出设计,而普通的Apllo是双出排气,底部带有非常夸张的扩散器,用于快速排空底部空气,增加车辆下压力。

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内饰纯粹就是赛车的样式,用料主要是麂皮跟碳纤维。方向盘是可以拆卸下来的,造型跟赛车一样都是方形,采用翻毛皮包裹,增大摩擦力。方向盘后带有尺寸巨大的换挡拨片,材质是镁铝合金。座椅包裹性一流,但没有任何调节功能,舒适性也不太好。

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功能区设计比较简单,顶部是空调出风口,中间有几个小圆表,分别是油量、油温、增压表。下方是车窗一键升降、后视镜电动调节。靠近副驾的位置配置了一款多媒体大屏,不过功能很有限,不能跟现在的车型比,配置了卫星导航、播放DVD以及倒车影像。

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Apollo S的动力基于奥迪4.2L V8双涡轮增压发动机打造,这台发动机也用于同期的奥迪RS6上。功率为700马力,0-100km/h加速3秒,极速为360km/h,10年前能达到这个成绩算非常不错了。2009年,这台Apollo S在纽伯格林北环赛道跑出7分11秒的圈速,这个成绩是当时合法上路的量产车里最快的。至于价格,10年前这台车弄到国内花了1200万,如今什么价就看车主愿意多少钱卖出去了。
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发表于 2018-6-7 22:17 | 显示全部楼层
不好说,有伯乐行了,要是没有就不值钱
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发表于 2018-6-7 22:18 | 显示全部楼层
为什么阿波罗太阳神的刹车盘不是碳陶盘?高性能超跑的刹车盘应该也是高性能的啊
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发表于 2018-6-7 22:18 | 显示全部楼层
被香港人收购了,叫做阿波罗
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发表于 2018-6-7 22:18 | 显示全部楼层
九哥?
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