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十堰交警有奖征集交通“金点子”

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[LV.6]常住居民II

发表于 2018-6-26 11:41 | 显示全部楼层 |阅读模式
  交通拥堵怎么解决、路口信号灯怎么配时最优化、行人闯红灯乱穿马路如何治理?交警请你来支招。
  据统计,截至今年5月末,我市机动车保有量已达近60万辆,而去年至今,因道路施工、地下管廊建设等原因,累计封闭或受影响道路达十几条,再加上从6月1日起,重庆路口三层立交实施打围封闭施工,对道路交通畅通带来严重影响,让本就比较脆弱的城区交通“雪上加霜”。
  虽然公安交管部门持续采取了很多办法和措施,但在目前道路承载能力十分有限的情况下,交通拥堵现象仍十分突出,特别是早中晚高峰期。为有效缓解交通拥堵,市公安交管部门于6月26日启动“治堵治乱保畅通,交警征集‘金点子’”活动,请广大市民积极参与道路交通管理,为我市道路交通管理支招。
  主要内容包括3个方面
      一是意见类:十堰道路交通管理中令你不满意的地方和现象,包括:道路交通基础设施建设、交通拥堵,交通标线施划、标牌设置,交通事故、交通违法处理,交通护栏安装等;
      二是建议类:十堰道路交通管理的总体规划,路口交通信号灯配时,斑马线设置和距离,路口或具体道路通行方式优化,路口标志标线渠化,事故多发路段安全隐患整改和事故预防,民警公正、规范、廉洁执勤执法,交通违法处理、事故处理、车驾管业务办理,交警勤务安排等方面的建议;
      三是点子类:缓解交通拥堵,机动车不礼让斑马线整治,电动车和外卖小哥乱象治理,行人闯红灯和乱穿马路、车窗抛物等不文明交通行为治理等的“金点子”。
  【征集意见时间】:为6月26日至7月25日。
      秦楚论坛网友可在后面跟帖留言,写出您的金点子。
  征集结束后,市公安交管局将邀请专家、创文办相关负责人、媒体代表等,对征集到的意见、建议和“金点子”进行集中研判,对可行性的建议和“金点子”采纳并由相关部门实施,并根据实施效果和群众满意度开展“十大金点子”评选,对入选的“十大金点子”颁发证书和奖品。
  十堰市公安交通管理局
  2018年6月25日

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[LV.1]初来乍到

发表于 2018-6-26 17:51 | 显示全部楼层
创新城市交通管理 一周减少一批车通行
纵观国内北京奥运,近观十堰世界武术节,曾经交通畅通的美好记忆仍在心间!
可惜,那只是一时只需,没有形成常态。
所以,在城市交通管理中,我们急需一种机制,一种常态,既不能大面积常态化所谓“禁开”,也不能放任城市管理职责,忽视城市大气环境的社会责任一味无限制的“放开”。
“一周少开一天车”的低碳启示,我觉得十堰可在全国范围内首先通过所谓“立法”的形式,规定除开特殊用途的车辆外,所有车辆一周少开一天车。具体方式为:按周一至周日,每周汽车尾号为“1、2、3、4、5、6、7”,分别在”周一、二、三、四、五、六、日”停开,而汽车尾号为“8、9、0”的车辆,可分别“周二、周一、周三”停开!
这样明显的好处是:
一、有效缓解了市内交通压力;
二、市民只是少开一天车,也容易接受;
三、同时对十堰建设环境模范城市带来益处;
四、由于这一创新举措,可以预见必在全国产生影响力。试点成功,既可提高十堰城市形象,也可促进国内城市管理水平提高!

点评

四五线城市限行简直是笑话,从各县市区到十堰的车如何区分,显然是不作为的执政想法。  详情 回复 发表于 2018-9-10 08:15
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[LV.1]初来乍到

发表于 2018-8-13 17:07 | 显示全部楼层
太和医院路段很快就设置了黄色网格线,新闻报道说是来源于本次金点子征集活动;那么,交管局为什么不对所有参与的网友提出的建议一一进行回复呢?
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发表于 2018-7-20 17:54 | 显示全部楼层
三、城市交通建设
1.立体交通建设。如发展大道与十堰大道、北京路交汇处堵车问题。立体交通是解决办法之一,现在周五、周日晚上堵车非常严重。可能与修建时预算、道路等级有关,但与规划的前瞻性不无关系。再比如熊家湾转盘,火箭路通后,加上江苏路延长线,是否会拥堵。又如东环路和林荫大道那个十字路口可以设计立体交通,这样还降低了东环路的坡度。再比如建设大道与净潭路可以进行立体交通。
2.车位配置规划。停车难是所有城市面临的困难,车位资源将来比汽车本身稀缺。已经建好的建筑物尽最大可能增加车位,主要以立体停车为主。正在规划与尚未开建的建筑物,应在预测机动车发展趋势的基础上,对新建住宅、交通枢纽、商业、办公、文化体育、宾馆酒店、医院、学校等建筑物的停车空间要有相应的标准。
在国有土地出让时,能否按比例配置公共停车位和适应未来发展的充电设施。包括非机动车停车位、业主停车位和公共停车位,并将公共停车位向公众开放,收取相应费用。
3.以人民为中心。这话说起来很大,其实想想真正的做到了以人民为中心,人民群众都能用小推车推出淮海战役的胜利,道路交通问题肯定也能得到一定程度的解决。①在交通建设时,听取群众的意见和建议。很多时候的确做了公示,但这个公示只是为了走程序,还是真正的听政于民。智者千虑必有一失,工作过的人都有这样的感受,你想的再完美的方案,实施起来都会有一定的问题,如果真正让群众参与进来,哪怕提出100条建议,有几条是合理的,就减少了以后的返工与折腾。②堵车的本质是什么,车越来越多,路还是那么宽,再加上不守规矩,堵车就来了。那怎样让路宽些,这是规划设计问题不再谈论。怎样守规矩,下文会谈,这里不多说。怎样让路上的车少些呢?我们想想路上有哪些车构成:本地车辆、外地车辆、过境车辆。本地车辆如果公共交通相对便宜一些,路上的车可能就会少些,可是现状是去论坛里看看群众关于公共交通的呼声,呈现出一边倒的态势,政府如果补贴不够,公交涨价是必然的。既然坐公交的价格优势体现不出来,不守规矩的电动车、摩托车就会多起来,私家车能开就开毕竟舒服些。外地车辆如果限定拥堵严重的路段或时段不能进入,拥堵就会减少。过境车辆不需要通过主城区,绕城而过,拥堵就会少些。
4.①来一次斑马线间距的大调研、大走访,规划一下哪些地方该增加斑马线,哪些地方的斑马线需要取消,在取消某些斑马线的初期,这个地方要设置志愿者引导,彻底清理斑马线的标线,设置道路隔离栏,否则因为惯性导致取消了与未取消没有区别,比如公园门口处的斑马线就是很好的例子。斑马线在晚上时看不到,可以设置发光斑马线,周边光线微弱,比方说下雨天、大雾天等,两旁的地灯也会及时亮起,当行人离开斑马线,地灯就会自动熄灭。②为什么有天桥的地方,还有人要乱穿马路:赶时间、天桥陡走起来累人、热天像烧烤、冬天风大。能否将天桥下设置隔离栏,断其乱穿的机会,增加电梯,设置成廊桥的方式。③公交车停靠存在站点过于密集、离十字路口近的问题,将全市公交站点梳理一遍,能改造成港湾式的改造为港湾式,能合并的合并,距离十字路口近的一定要调整避免影响右转车道。④坑洼或深槽影响通行效率,易造成事故。如何让交警部门知道进而和市政部门协调?让大家主动去拍照上传不现实,能否如果这样的公益行为做3次,可以抵消一次轻微违法如停车违章。谁先上传或告知,经验证属实即可。⑤轨道交通建设。提到此话题,总有人感觉十堰提这个话题超前了,步子迈的大了。关键看用什么样的眼光和心态来面对。轨道交通不单是城市交通问题,还涉及城市档次和形象问题;不单是为解决当前的交通问题,还涉及未来城市交通发展问题。这两年不行,能否做些前期工作;会哭的孩子有奶吃,这次不能批,城市经过发展后能不能批。类似问题如北京路规划建设、郧阳汉江二桥建设、十堰飞机场建设,其中都存在着“计划赶不上变化”的情况,如机场规划时设计停机位5个,规划2020年旅客吞吐量90万人次,当时谁能想到2018年就能突破100万人次大关呢?⑥停车难。停车难会造成一些无效的交通盲流,建立相应的停车信息系统,让车主和停车场之间的信息流动起来,避免造成信息性停车难。其实只要能在附近停车,走几步路也无所谓;广泛宣传乱停车的损失不如交几块钱停车费的理念;这个功能融合到现有的一些APP中,看一下APP比到了那个地方现找会节省时间和精力;交管局公布过全市测速点,也可以公布全市停车场地图。⑦共享车位。相关的技术服务公司开发相应的系统,不是所有的车位每天都在使用,可以将自己的车位使用时间规划,需要到附近停车的人看到之后可以扫码停车,提高车位的使用率,当然这里会遇到停车场管理等问题。

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发表于 2018-6-30 08:06 | 显示全部楼层

拆除城区六堰转盘,老街转盘,夏家店转盘。
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发表于 2018-6-26 14:45 | 显示全部楼层
十堰城区斑马线密度太大不到500米就一个斑马线!三堰军分区公交站台设计不合理公交出站常常造成拥堵加之往柳林沟右拐红灯时间较长建议取消右拐红灯!路中间安装护栏架设天桥会好许多!
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发表于 2018-6-26 13:23 | 显示全部楼层
再补充:过街天桥方面,不要再老土了,麻烦都改造成自动扶梯,天桥加顶棚,做成廊桥,这样大家走天桥的意愿会提高80%的。
关于整治乱穿马路的,行人闯红灯的,现在的人像识别系统非常精确,直接在道路段设电子显示屏曝光该人的住址信息、年龄等(当然姓名、身份证号部分会虚化,照片眼睛部分做遮挡),她或他穿过对面,抬头就会在显示屏上看到自己的尊容和违法抓拍。当月抓到满三次,自觉到交警队交个200元罚款,拖赖不交的直接上失信人名单。
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发表于 2018-6-26 13:09 | 显示全部楼层
1、        交管部门应该引导过境车辆尽量走外环线,避免走中心城区,充分利用东环路、发展大道、十堰大道这三条东、北、西这三项的外环线。
2、        十堰交管部门开发十堰城区路况导流的APP,用户标注出出发地和目的地,这款APP可以给驾驶员提供多种路线选择,并将交通拥堵热度实时反映在路线上,引导驾驶员主动避开堵点,分流主要堵车路段交通压力
3、        道路改造尽量安排在晚间十点以后施工,尽量减少交通干扰,另一方面也可以避免施工人员遭受暑热之苦。
4、        暑假到来,鼓励市民旅游休假,减少市民开车上路的频次。
5、        住宅小区之间的道路应该采取措施,促成相互连接,鼓励小区道路行路权向社会开放,促进城市毛细血管道路通畅,这些毛细道路的行车空间足够,大家才不会一拥而上占用主干道行路空间。
6、        道路规划要有前瞻性,能立交的地方绝不平交。当年北京路规划的双向4车道就是个败笔,之前使用了20年的人民路就是六车道,后修的北京路居然设计成四车道,想不通为什么要开这个历史倒车,当年的上海路口,众多市民呼吁直接设计成立交,交通规划部门充耳不闻,执意设计平交,现在却耗费大量公共资源来补立交桥的课。
7、        希望火车站北广场与南广场之间的交通连接做成立交,提前有预见性,在麻烦到来之前,解决凤凰路、林荫大道、武当大道、三峡路之间的交通连接顺畅问题。并由此彻底取消现在的车站路、人民路、源园路、十房路的交通大环岛,多少驾驶员的油钱无端浪费在这里。
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[LV.1]初来乍到

发表于 2018-6-26 11:48 | 显示全部楼层
      三堰上海路和朝阳路立交桥那处的人行道红绿灯设置有点不太合理,绿灯时间太短了,经常是没车通过,红灯还继续亮着,绿灯亮的时间很短,行人一看没车就自己闯红灯了,建议去了实地再考察一下。
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发表于 2018-6-26 11:51 | 显示全部楼层
    十堰红绿灯设计还是不错的,很明了,去了西安,看他们那里的红绿灯我都不知道怎么开车了。说说红绿灯时间设置的问题吧,我觉得应该可以红绿灯应该可以根据车流量和人流量自动调整,比如某路段车多,那么绿灯时间就长点,车少的话绿灯时间就短点,全凭电脑自动分析,动态的,不要老是固定时间。比如晚上基本没车过,还是等半天红灯,听说有这种技术,不知道十堰能否实行。
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发表于 2018-6-26 11:58 | 显示全部楼层
     说一下万达那里掉头吧,那里新开楼盘很多,但是一路过去都是双黄线,很多司机没有办法都在那里违章掉头,那么多的居民小区,建议在腾龙国际门口开个掉头的线,方便周围的居民掉头。
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发表于 2018-6-26 12:05 | 显示全部楼层
非施工建设路段拥堵都有固定的几个地点,例如东风技校路口,公交站、人行道、接送小孩、上下班出入车辆等等汇集在十几米的路段内,建议打通通往发展大道的道路,公交站换地方,高峰时段设置红绿灯,有序通行等等。
先整治固定的几个拥堵点。偏僻路段的红绿灯可以采取早晚高峰时间启用,因为发现没有红绿灯管制的路口实际可能通行效率更高,当然,出事就可能是恶性的。
最好的建议是请交管、城建部门多观察总结,规律性很强的。另外请城市道路规划的有真本事的专家会诊,远近期规划好,科学施工。
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发表于 2018-6-26 12:43 | 显示全部楼层
个人认为问题出在城市规划方面,其实每修一条路应当计算它的最大承载车流量,而这又与道路旁边的用地规划有关,比如道路旁边规划多少面积的商业住房,公园绿地等等,规划完毕后应当严格按照规划来建设,这样在规划道路时就会考虑到后期道路两旁的居住人数,根据这些再规划道路的宽度,或者在道路旁预留拓宽的距离等。例如国外有其它城市规定楼房的间距要大于该楼房的高度,即房屋倒下后不能砸到另一栋房子,这样就限制了道路两旁的房屋高度和空间,当然国内目前不可能也按照这样做,但这个可以给规划部门做一些参考,大家可以看看北京路两旁的建筑,几乎是一栋挨着一栋,十年前大家觉得北京路很宽,现在呢?照这样下去若道路两旁的用地不合理规划的话,即使现在把北京路再拓宽两个车道也无济于事。调整信号灯的作用毕竟有一定的局限性,问题关键在于城市规划。
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发表于 2018-6-26 12:50 | 显示全部楼层
汽院东门收费站
汽院东门收费站,险象环生,路况堪忧。
只顾收钱,不管修路。这样的路你让人心惊胆颤。
四号教学楼学生上下课,幼儿院接送孩子,都在
这里人车交汇,横过马路。危险重重。
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发表于 2018-6-26 13:09 | 显示全部楼层
1.十堰市城区道路偏重发展导向,工厂与学校,住宅楼等场所车流量较大,建议针对车流缓慢并道路车道狭窄的重点交通问题频发路段区域进行道路扩建;
2.建议十堰市红卫转盘车城路方向应设置人行道红绿灯,与交通护栏导流区,避免行人阻碍交通流,与车辆不理让行人;
3.建议部分高峰路段应实行车辆单行道制度,错峰实施,夜间开放,白天车流较大时实行单行道;
4.建议火车站点规划出租车专用等候区,避免私家车与公交车辆拥堵,并根据火车站点的到站情况合理规划公交车班次的发车间隔;
5建议.在重点路段,上班区间是出城车辆较多,目的地一般为城区及周边的工厂公司,应在主干道设置红绿灯时长为出城车辆减少等待与积压,解决出城压力,缓解城区内车行压力,下班期间,回城方向一般为居民区及住宅小区,应增加绿灯通行时间,对于重点路段实行交警维护;
6.建议设置公交车专用车道,避免私家车长时间占用公共车道,影响公众交通出行;
7.在条件允许的情况下,建议可引导车辆走环城公路,环线可避免大规模的交通拥堵,或鼓励十堰东高速到十堰西的高速出行,对城区交通压力有所缓解;
8.在交通压力大的区域采用大数据分析,对车流的来源方向,与车流目的地分流的情况进行整合,模拟出交通流向与出行建议;
9.整治市内电动车乱穿马路,减少非机动车辆在机动车道行驶所造成的隐患。
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