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十堰交警有奖征集交通“金点子”

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[LV.6]常住居民II

发表于 2018-6-26 11:41 | 显示全部楼层 |阅读模式
  交通拥堵怎么解决、路口信号灯怎么配时最优化、行人闯红灯乱穿马路如何治理?交警请你来支招。
  据统计,截至今年5月末,我市机动车保有量已达近60万辆,而去年至今,因道路施工、地下管廊建设等原因,累计封闭或受影响道路达十几条,再加上从6月1日起,重庆路口三层立交实施打围封闭施工,对道路交通畅通带来严重影响,让本就比较脆弱的城区交通“雪上加霜”。
  虽然公安交管部门持续采取了很多办法和措施,但在目前道路承载能力十分有限的情况下,交通拥堵现象仍十分突出,特别是早中晚高峰期。为有效缓解交通拥堵,市公安交管部门于6月26日启动“治堵治乱保畅通,交警征集‘金点子’”活动,请广大市民积极参与道路交通管理,为我市道路交通管理支招。
  主要内容包括3个方面
      一是意见类:十堰道路交通管理中令你不满意的地方和现象,包括:道路交通基础设施建设、交通拥堵,交通标线施划、标牌设置,交通事故、交通违法处理,交通护栏安装等;
      二是建议类:十堰道路交通管理的总体规划,路口交通信号灯配时,斑马线设置和距离,路口或具体道路通行方式优化,路口标志标线渠化,事故多发路段安全隐患整改和事故预防,民警公正、规范、廉洁执勤执法,交通违法处理、事故处理、车驾管业务办理,交警勤务安排等方面的建议;
      三是点子类:缓解交通拥堵,机动车不礼让斑马线整治,电动车和外卖小哥乱象治理,行人闯红灯和乱穿马路、车窗抛物等不文明交通行为治理等的“金点子”。
  【征集意见时间】:为6月26日至7月25日。
      秦楚论坛网友可在后面跟帖留言,写出您的金点子。
  征集结束后,市公安交管局将邀请专家、创文办相关负责人、媒体代表等,对征集到的意见、建议和“金点子”进行集中研判,对可行性的建议和“金点子”采纳并由相关部门实施,并根据实施效果和群众满意度开展“十大金点子”评选,对入选的“十大金点子”颁发证书和奖品。
  十堰市公安交通管理局
  2018年6月25日

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该用户从未签到

发表于 2018-6-26 14:45 | 显示全部楼层
十堰城区斑马线密度太大不到500米就一个斑马线!三堰军分区公交站台设计不合理公交出站常常造成拥堵加之往柳林沟右拐红灯时间较长建议取消右拐红灯!路中间安装护栏架设天桥会好许多!
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该用户从未签到

发表于 2018-6-26 13:23 | 显示全部楼层
再补充:过街天桥方面,不要再老土了,麻烦都改造成自动扶梯,天桥加顶棚,做成廊桥,这样大家走天桥的意愿会提高80%的。
关于整治乱穿马路的,行人闯红灯的,现在的人像识别系统非常精确,直接在道路段设电子显示屏曝光该人的住址信息、年龄等(当然姓名、身份证号部分会虚化,照片眼睛部分做遮挡),她或他穿过对面,抬头就会在显示屏上看到自己的尊容和违法抓拍。当月抓到满三次,自觉到交警队交个200元罚款,拖赖不交的直接上失信人名单。
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[LV.1]初来乍到

发表于 2018-6-26 11:48 | 显示全部楼层
      三堰上海路和朝阳路立交桥那处的人行道红绿灯设置有点不太合理,绿灯时间太短了,经常是没车通过,红灯还继续亮着,绿灯亮的时间很短,行人一看没车就自己闯红灯了,建议去了实地再考察一下。
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该用户从未签到

发表于 2018-6-26 11:51 | 显示全部楼层
    十堰红绿灯设计还是不错的,很明了,去了西安,看他们那里的红绿灯我都不知道怎么开车了。说说红绿灯时间设置的问题吧,我觉得应该可以红绿灯应该可以根据车流量和人流量自动调整,比如某路段车多,那么绿灯时间就长点,车少的话绿灯时间就短点,全凭电脑自动分析,动态的,不要老是固定时间。比如晚上基本没车过,还是等半天红灯,听说有这种技术,不知道十堰能否实行。
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该用户从未签到

发表于 2018-6-26 11:58 | 显示全部楼层
     说一下万达那里掉头吧,那里新开楼盘很多,但是一路过去都是双黄线,很多司机没有办法都在那里违章掉头,那么多的居民小区,建议在腾龙国际门口开个掉头的线,方便周围的居民掉头。
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发表于 2018-6-26 12:05 | 显示全部楼层
非施工建设路段拥堵都有固定的几个地点,例如东风技校路口,公交站、人行道、接送小孩、上下班出入车辆等等汇集在十几米的路段内,建议打通通往发展大道的道路,公交站换地方,高峰时段设置红绿灯,有序通行等等。
先整治固定的几个拥堵点。偏僻路段的红绿灯可以采取早晚高峰时间启用,因为发现没有红绿灯管制的路口实际可能通行效率更高,当然,出事就可能是恶性的。
最好的建议是请交管、城建部门多观察总结,规律性很强的。另外请城市道路规划的有真本事的专家会诊,远近期规划好,科学施工。
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该用户从未签到

发表于 2018-6-26 12:43 | 显示全部楼层
个人认为问题出在城市规划方面,其实每修一条路应当计算它的最大承载车流量,而这又与道路旁边的用地规划有关,比如道路旁边规划多少面积的商业住房,公园绿地等等,规划完毕后应当严格按照规划来建设,这样在规划道路时就会考虑到后期道路两旁的居住人数,根据这些再规划道路的宽度,或者在道路旁预留拓宽的距离等。例如国外有其它城市规定楼房的间距要大于该楼房的高度,即房屋倒下后不能砸到另一栋房子,这样就限制了道路两旁的房屋高度和空间,当然国内目前不可能也按照这样做,但这个可以给规划部门做一些参考,大家可以看看北京路两旁的建筑,几乎是一栋挨着一栋,十年前大家觉得北京路很宽,现在呢?照这样下去若道路两旁的用地不合理规划的话,即使现在把北京路再拓宽两个车道也无济于事。调整信号灯的作用毕竟有一定的局限性,问题关键在于城市规划。
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该用户从未签到

发表于 2018-6-26 12:50 | 显示全部楼层
汽院东门收费站
汽院东门收费站,险象环生,路况堪忧。
只顾收钱,不管修路。这样的路你让人心惊胆颤。
四号教学楼学生上下课,幼儿院接送孩子,都在
这里人车交汇,横过马路。危险重重。
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发表于 2018-6-26 13:09 | 显示全部楼层
1.十堰市城区道路偏重发展导向,工厂与学校,住宅楼等场所车流量较大,建议针对车流缓慢并道路车道狭窄的重点交通问题频发路段区域进行道路扩建;
2.建议十堰市红卫转盘车城路方向应设置人行道红绿灯,与交通护栏导流区,避免行人阻碍交通流,与车辆不理让行人;
3.建议部分高峰路段应实行车辆单行道制度,错峰实施,夜间开放,白天车流较大时实行单行道;
4.建议火车站点规划出租车专用等候区,避免私家车与公交车辆拥堵,并根据火车站点的到站情况合理规划公交车班次的发车间隔;
5建议.在重点路段,上班区间是出城车辆较多,目的地一般为城区及周边的工厂公司,应在主干道设置红绿灯时长为出城车辆减少等待与积压,解决出城压力,缓解城区内车行压力,下班期间,回城方向一般为居民区及住宅小区,应增加绿灯通行时间,对于重点路段实行交警维护;
6.建议设置公交车专用车道,避免私家车长时间占用公共车道,影响公众交通出行;
7.在条件允许的情况下,建议可引导车辆走环城公路,环线可避免大规模的交通拥堵,或鼓励十堰东高速到十堰西的高速出行,对城区交通压力有所缓解;
8.在交通压力大的区域采用大数据分析,对车流的来源方向,与车流目的地分流的情况进行整合,模拟出交通流向与出行建议;
9.整治市内电动车乱穿马路,减少非机动车辆在机动车道行驶所造成的隐患。
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发表于 2018-6-26 13:09 | 显示全部楼层
1、        交管部门应该引导过境车辆尽量走外环线,避免走中心城区,充分利用东环路、发展大道、十堰大道这三条东、北、西这三项的外环线。
2、        十堰交管部门开发十堰城区路况导流的APP,用户标注出出发地和目的地,这款APP可以给驾驶员提供多种路线选择,并将交通拥堵热度实时反映在路线上,引导驾驶员主动避开堵点,分流主要堵车路段交通压力
3、        道路改造尽量安排在晚间十点以后施工,尽量减少交通干扰,另一方面也可以避免施工人员遭受暑热之苦。
4、        暑假到来,鼓励市民旅游休假,减少市民开车上路的频次。
5、        住宅小区之间的道路应该采取措施,促成相互连接,鼓励小区道路行路权向社会开放,促进城市毛细血管道路通畅,这些毛细道路的行车空间足够,大家才不会一拥而上占用主干道行路空间。
6、        道路规划要有前瞻性,能立交的地方绝不平交。当年北京路规划的双向4车道就是个败笔,之前使用了20年的人民路就是六车道,后修的北京路居然设计成四车道,想不通为什么要开这个历史倒车,当年的上海路口,众多市民呼吁直接设计成立交,交通规划部门充耳不闻,执意设计平交,现在却耗费大量公共资源来补立交桥的课。
7、        希望火车站北广场与南广场之间的交通连接做成立交,提前有预见性,在麻烦到来之前,解决凤凰路、林荫大道、武当大道、三峡路之间的交通连接顺畅问题。并由此彻底取消现在的车站路、人民路、源园路、十房路的交通大环岛,多少驾驶员的油钱无端浪费在这里。
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