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[市规划局] 我市为什么热衷于修建“过街天桥”?

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[LV.6]常住居民II

发表于 2018-7-5 17:05 | 显示全部楼层 |阅读模式
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随着我们城市发展和人口、车辆增加,很多道路、路口、横道、繁华地段需要人车分道,修建通道和天桥缓解城市通行压力,诸多地方修建人行天桥并没多少行人通过(残疾人没法通过)?为什么不因地制宜修建地下通道(锅底型方便残疾人通道)

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网友: 您好!感谢您对城市规划工作的关注和关心。 关于您提出十堰市立体过街设施建设方面的建议,现回复如下: 立体过街设施通常有人行天桥或人行地下过街通道两种形式,根据建设地点的空间、地形及地质条件来确定具体建设形式。 目前,受地形、地质、空间等多种原因制约,市区部分路段如郧阳中学、文化广场、人民公园等处实施的是人行过街天桥,但在有条件可实施的地段也会建设人行地下过街通道( ...
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[LV.1]初来乍到

发表于 2018-7-5 17:05 | 显示全部楼层
网友:
      您好!感谢您对城市规划工作的关注和关心。
      关于您提出十堰市立体过街设施建设方面的建议,现回复如下:
      立体过街设施通常有人行天桥或人行地下过街通道两种形式,根据建设地点的空间、地形及地质条件来确定具体建设形式。
      目前,受地形、地质、空间等多种原因制约,市区部分路段如郧阳中学、文化广场、人民公园等处实施的是人行过街天桥,但在有条件可实施的地段也会建设人行地下过街通道(如在建的北京路人民商场路段人行地下过街通道),在新建道路审批时也同步规划人行地下过街通道。您所提出的十堰市立体过街设施建设方面的建议很有参考价值,我们将配合道路建设主体市住建部门,在后续立体过街设施建设中充分吸收合理化建议。
      
      十堰市规划局
      2018年7月11日
      
   

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[LV.2]偶尔看看I

发表于 2018-7-5 21:21 | 显示全部楼层
可以用的钱少。十堰拥堵路段多。还有很多重点工程都没搞。一两个地道解决不了问题,首先要过拆迁补偿关,十字路口修地道还要开挖造成十字路口拥堵一年半载。修一个地道的能修五六个过街天桥。
真的是残障人士,走两百米通常都有斑马线。
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[LV.9]以坛为家II

发表于 2018-7-6 07:26 | 显示全部楼层
造价低,时间短。就是这么简单,你看六堰那个地下通道,没有一年搞不下来,而且造价也不菲
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该用户从未签到

发表于 2018-7-6 09:05 | 显示全部楼层
地下通道残疾人就过得去了啊?
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[LV.6]常住居民II

 楼主| 发表于 2018-7-6 09:19 | 显示全部楼层
造价比?地下通道与天桥造价是个什么比率关系呢?工期问题在于合理组织安排,预制通道(铁路地下通道)工厂生产,解决工期问题。百姓话语,谅解!
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[LV.2]偶尔看看I

发表于 2018-7-7 06:01 | 显示全部楼层
经济发展的水平高了,很多生活水平和交通出行方面的改造都是自然而然去优化了,如果一个城市财力雄厚,可以在地下、地上各建三层,甚至把城市地下都建成地铁。
我市的现状着眼于大局,以后会越来越好。

钢构天桥好像可以拆卸再利用,是个环保节能产品。以后经济进一步发展,十堰精品街凯旋大道、北京中路、万达附近都建设地下通道了,天桥可以拆了吊装其他需要的路段。
意见不妥,仅供参考
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