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哈弗为何将走向世界的第一棒交给它?试驾引领潮流的F7

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发表于 2018-10-25 13:40 | 显示全部楼层 |阅读模式
过去的九月份和已经到下旬的十月份都是好时节,这两个月是收获的季节,同时其实这两个月也是消费的时节,很多人口中念念叨叨的说着金九银十,而实际上他们都只是知道“金九银十”是一个收获的时节,而不知道它也是人消费欲望最强的一个时间段。

9月新车销量86723台 F系新车正式“入列”

借助着这样一种氛围,我们熟知的长城汽车在9月份迎来了销量的提升,虽然天气越来越冷,温度越来越低,但是长城的销量却在回暖,和之前的销量下跌形成了一个比较鲜明的对比。据长城汽车公布的产销快报数据显示,9月份长城汽车总销量为86723辆,环比增长35%,其中哈弗销量台柱子H6恢复“神气”,月销量超3.5万辆,此外长城旗下高端子品牌WEY的销量也过万,取得不错的成绩。

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在长城9月份86723辆的总销量中,长城旗下新发布的子品牌欧拉首次为长城销量贡献出了自己的力量,其首款车型欧拉iQ售出新车707辆,虽然力量微薄,但是也算是增光添彩,并且也算是完成了自己正式上市后的“首秀”。

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展望十月份的长城,其销量或将持续攀升。9月26日,哈弗品牌阵营中正式加入了一直为消费者关注的哈弗F系新车哈弗F5,作为更加年轻动感的哈弗品牌车型,F5保持了H系车型质优价廉的“美好品格”,全系4款车型,售价区间为10万元-12.80万元。毋庸置疑,长城十月份的销量有了F5的加入必将有如虎添翼之势头。而关注车市的人都知道,哈弗F系有两款新车,第一款F5已经上市,而第二款车型F7从成都车展正式亮相之后好像没有过非常大的动静了。

引领潮流设计美学的F7 科技与美兼得

或许沉默只是为了更好的爆发,近日,哈弗F7在浙江湖州市的试驾活动正式铺开,不用过多的揣测,这场试驾的开始也就意味着F7距真正与广大消费者见面的时间不长了,据官方消息这款车将最晚在11月底正式上市,换言之,无论是国产还是合资汽车品牌,在紧凑型SUV车型中,它们将多一个劲敌。

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具备怎样的实力才能称之为劲敌?一天的试驾下来,发现竟难以非常全面的描述其亮点。首先我们有必要了解下其名字中“F”的含义,官方给出了三个关键词,分别是Future、Fashion和Fun。其中Future不是直译过来的未来,而是象征未来的科技,Fashion则是其单词的本意潮流,而Fun则表示的是年轻的态度。这几点,从F7的外观设计到内饰的布局再到澎湃的动力都能得以展现,可以说是由外到内全面的体现出了“F”的意义所在。

外观设计方面,设计师以15360张设计手稿为我们呈现出了眼前年轻和科技感十足的哈弗F7,多边型的进气格栅为哈弗家族式的语言,蜂窝网状的内部结构使前脸更加深邃,雾灯的外部造型非常引人注目,官方称其为“北极星”雾灯,前大灯为LED的光源,同时内部灯组为恒星矩阵式的排列形式。同时,前脸整体上来看非常立体和层次鲜明。

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车身侧面的线条非常丰富,使其车侧的腰线非常多,据悉这种多腰线的设计灵感来自星体运行的轨道,同时其凌厉的线条将车身刻画的凹凸有致。仔细欣赏其腰线,能很明显的看到一条细长的腰线从尾灯处贯穿前后门把手往前俯冲延伸,极好的造就了其车身整体的俯冲感。19寸的车轮配上多幅式轮毂进一步强化了车身侧面的大气感。

车尾双边双出的排气设计增强了其运动感,但是其排气口为镀铬装饰件,真正的排气管隐藏在车身下方,尾部整体造型饱满大气,尾灯的造型非常有个性,一根镀铬条贯穿左右,提升了尾部的整体感。

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内饰T字型的中控设计提升了整体质感,并且哈弗采用了一种非对称式美学的设计语言,中控屏部分向驾驶员偏移,方便了驾驶员的正常操作,提高了行车安全。“云舵”方向盘采用了平底的设计,增加了运动感,皮质方向盘的握感非常不错,粗细适中。内饰的用料非常到位,从门把手到中控台到甚至是中控台的两侧处都是软质材料的包裹。

定义AI汽车标准 F7更懂人心

哈弗F7不仅主打年轻的基调,同时它的另一个使命是定义AI汽车标准,打造真正的AI汽车。继互联网汽车以后,越来越多车企提出了基于互联网基础打造能真正实现人机交互的AI汽车,做到人与车实现更人性话的“平等交流”,而不是单纯的下命令和服从命令。从而进一步实现车与生活的交融,提升出行安全和乐趣。

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在这一方面,哈弗F7以智能语音系统为核心,打造汽车的全维度智能AI,主要包括互联共享、智能助手、社交娱乐、生活服务、出行服务和远程服务等功能。同时哈弗F7此次的超感智能AI用户体验非常之棒,比如其云端连续语音识别准确率国内一流,其通用识别率高达97%+,垂直领域定制识别率高达98%+;其连续语音识别平均响应时间小于0.6秒,在整个行业中领先;其抗噪音的语音识别率领先国际水平。

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除了“平等交流”,如何让你的爱车“懂你”也是哈弗F7此次想要展现的,因此一个“有温度的SUV”得以问世。37.2度的科技,一个一见钟情的温度,它代表的是聪明的云端智能、高效的驾驶辅助、极佳的互娱系统、数据的整合学习和一体化的技术支持,诸多强大功能的综合确实能让人对其一见倾心。比如其驾驶辅助系统,在此次的试驾中,其车型为高配车型,并非顶配,但是类似左右两侧的盲区监测、车道偏离预警,城市预碰撞系统、定速巡航和自适应巡航等功能都有配备,并且非常的实用。诸多功能配合上超大的中控屏幕以及液晶仪表盘后,其环形智慧座舱的名字可谓是名符其实。

同级一流的驾乘品质 优秀的装载空间

哈弗F7将提供1.5T和2.0T涡轮增压发动机配7速湿式双离合的变速箱,动力系统的组合是相当不错的。试驾车型为2.0T发动机,其最大扭矩345牛·米,最大197马力。7挡双离合的变速箱为F7带来了非常平顺和流畅的行车质感,很多人提到的双离合变速箱在低速时会有明显的顿挫这一点小编并没有感受到,下午在太湖边上非常好的道路上做过急加速,也有慢悠悠的前行,并没有发现顿挫和抖动问题。

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开过大众车型的人都知道,它的双离合在起步时动力非常的软,没什么力量,只有到后程的加速才比较轻盈。哈弗F7同样是7挡双离合的变速箱,不过在起步阶段的F7动力会比大众7挡双离合的车型好很多,不过,它需要牺牲一定的转速。也就是说大众7挡双离合的车型油门踩到一半既没速度,转速也不会突然升高,但是哈弗F7会,踩一点油门它就升一点转速,然后相应的给些动力,如此虽然不会显得起步太肉没力,但是会感觉发动机的负荷过大,声音有点大。

避震回弹后的声音非常浑厚,可以听的出来比较有质感,但是快速过颠簸路面时的感觉会比较颠,感觉稍硬,路感回馈的非常清晰,但是同时这也让人感觉细小颠簸的细节处理还有进步的空间。不过其实整体上来说,在大部分的驾驶过程中,都没有这种感觉,你需要吹毛求疵的仔细去感受,一二再再而三的的去确认是否是这种感觉。

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哈弗F7的长宽高分别为4620*1846*1690毫米,轴距为2725毫米,在紧凑型SUV中,这是非常不错的表现,因此内部的乘坐空间非常大,无论你是180斤还是200斤的的身材,只要不是太高,乘坐都不会压抑,试驾时四个中等身材男性坐在车内毫无压力。同时后排座椅支持四六比列的放倒,放倒后接近纯评的角度,整体来说不论是载人还是载物空间都没有问题,所以加上流畅的行车质感,整体的舒适度上是能得到保障的。

如“7”而至 走向世界

哈弗F7是一款有颜值、同时也有动力、还有内涵的车型,当然其注重安全的一面也不能忽视,它高强度钢的应用比例高达52%,并且6%的零部件用了1500兆帕级别的热成型钢,还有C-NCAP五星结构的设计标准,全车6安全气囊加事故报警及救援功能等都诠释了其给人的安全保障。

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未来的哈弗将以迭代的思维发展其新的F平台,为下一代F系车型夯实基础,据了解,全新的F平台研发一款车只需3-5年,而常规平台需要5-8年,这就是进步的地方。哈弗F7是哈弗全球化的开始,哈弗将在俄罗斯的图拉工厂真正的开始全球化之路,并且官方消息称其国外与国内的销量占比预计在1:5左右。期待哈弗F系全面迈出国门走向世界的那一刻。
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