楼主: 杨万武
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[市铁路办] 建议用魅力中国城争创精神 争取一条南北走向高速铁路过境十堰

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[LV.2]偶尔看看I

发表于 2018-7-5 21:32 | 显示全部楼层
小P民觉得行的却不行了,觉得不行的说不准有志而为还成了

三年河东三年河西
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[LV.9]以坛为家II

发表于 2018-7-6 07:23 | 显示全部楼层
我们错过了蒸鱼,已经没有机会了
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[LV.2]偶尔看看I

发表于 2018-8-11 13:40 来自手机 | 显示全部楼层
楼主真是说到心坎里去了!魅力中国城十堰从政府到民间万众一心,气势如虹!明眼人都看得出,如果不是距离记票扎口还有一天一夜突破更改规则,十堰区间票数肯定超过茂名,最起码根据现场竟演规则十堰必赢无疑!十堰人就是需要这种敢作敢为的精神!如二汽年代,十堰诸多方面敢为人先!魅力中国城的精神应该好好发扬下去,这是十堰史上一次重大事件。郑渝铁路是连接西南和华北的大通道(还是京昆高铁一部分,远期还可延伸至中亚地区),而十堰是中国唯一连接西南,西北,华中华北的地方!如此的位置郑渝为何能弯过十堰境内!?这是最该需要我们深刻反思的事情!有人说因为神农架保护区,南水北调水源区。这两方面都站不住脚。其一,更改后的线路照样需要经过神农架,其二,如今十淅高速要建,高速能建为何高铁不能建?再者说,也不可能因为一条铁路就破坏了环境。南水北调十堰做出巨大牺牲,本来顺直过境十堰的郑渝岂不是刚好给与十堰补偿?
       原襄渝铁路是十堰半个世纪唯一的铁路。随着郑渝通车,原襄渝线客运会全部转到郑渝线上,十堰彻底失去大动脉。为今之计重点奋力突破西武高铁和西渝高铁连接线即十康高铁!它可以延续原来十堰作为大西南东出通道的部分功能!而后需要一举拿下十宜铁路(原来郑渝十宜本过十堰,郑渝丢了,十宜万不可丢!),如此西长基本成型!而后根据局势努力争取郑渝铁路连接线!十堰致南阳或者洛阳铁路!十康关乎十堰西南东出通道地位,十宜是扩大十堰发展空间,快速南下改变格局的战略性通道!
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[LV.2]偶尔看看I

发表于 2018-8-11 14:00 来自手机 | 显示全部楼层
shanzhuyu 发表于 2018-7-2 21:22
如果按照惯性思维,我们过去弱势,以后仍然将处于劣势,答案将是:肯定不行新时代、新机遇,过去不行的不代 ...

人口本就是个伪命题!是争夺对手拿来打击十堰的武器。十堰地处鄂渝陕豫四省交界,秦巴山区中心城市,仙山秀水旅游资源得天独厚,从辐射功能和后期火车上座率都有独特的优势。郑渝过境十堰无疑是利大于弊,无疑是最佳选择!希望十堰发改和铁路部门以郑渝痛失为教训,努力突破十堰铁路交通被动局面!铁路涉及利益面广,因此铁路争取要深入了解敌我优劣,踏实做好工作,同时更需要计谋。他有张良计,我的有过墙梯!铁路事关城市大局,我们要本着对这片土地上的人们负责,本着对这个城市历史负责!想方设法改变十堰铁路短板窘境!
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[LV.2]偶尔看看I

发表于 2018-8-11 14:20 来自手机 | 显示全部楼层
shanzhuyu 发表于 2018-7-2 21:22
如果按照惯性思维,我们过去弱势,以后仍然将处于劣势,答案将是:肯定不行新时代、新机遇,过去不行的不代 ...

魅力中国城投票那么厉害,一是说明了十堰人不服输,不怕输,敢拼敢干的精神!二是说明了十堰与外界关联度高,二汽人遍布大江南北,武当山闻名中外,东风车跑在祖国的每个角落,南水北调润泽北方。同样这也说明十堰搞铁路是可以的,有人坐的。把这些用在争取铁路上我们肯定行!
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[LV.2]偶尔看看I

发表于 2018-8-11 14:21 来自手机 | 显示全部楼层
shanzhuyu 发表于 2018-7-2 21:22
如果按照惯性思维,我们过去弱势,以后仍然将处于劣势,答案将是:肯定不行新时代、新机遇,过去不行的不代 ...

魅力中国城投票那么厉害,一是说明了十堰人不服输,不怕输,敢拼敢干的精神!二是说明了十堰与外界关联度高,二汽人遍布大江南北,武当山闻名中外,东风车跑在祖国的每个角落,南水北调润泽北方。同样这也说明十堰搞铁路是可以的,有人坐的。把这些用在争取铁路上我们肯定行!
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该用户从未签到

发表于 2018-8-14 19:09 来自手机 | 显示全部楼层
楼主别做梦了
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发表于 2018-8-23 09:32 | 显示全部楼层
发动千万人象魅力中国城投票一样每天网上、电话问政铁总
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该用户从未签到

发表于 2018-8-25 15:58 | 显示全部楼层
网上问政国家交通部 为什么高铁拐弯
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