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希望能够降低十漫高速收费标准

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发表于 2019-1-13 08:50 | 显示全部楼层 |阅读模式
十漫高速
十漫高速公路起于十堰西,与汉十高速公路相连,经十堰市茅箭、张湾、郧县、郧西,止于鄂陕交界处的漫川关,接陕西省商洛市高速公路,全长106.41公里。
是国家高速公路网福州至银川高速公路在湖北境内的最西段,是武汉与西安之间最便捷的公路运输通道,也是省第4个世界银行贷款的高速公路建设项目。




十漫高速自2007年12月26日建成通车以来,其重要价值得到了一定程度的体现,尤其近几年,随着经济发展,私家车开始走入寻常百姓家,高速公路的建成一度受到了沿线居民的广泛称赞,因为大家终于拥有了一条快速连接外界的通道,郧西到十堰车程由过去的3小时直接缩短到1小时左右,到西安也缩短到4小时左右车程。

贵族路,十漫高速的收费标准
然而,在其具体运营过程中,这条被誉为郧西人民的“致富路”,却被沦为一条“贵族路”,该路通车之始便以路难修、桥隧比高、投资大为由,目前收费远高于其他高速线路。

由上图可以看出以第一类7座以下客车为例,收费标准直接从0.4元到7.6元不等。
以下为高德地图查询实际高速收费情况:
十堰西到郧西59公里过路费45元,平均每公里0.76元/公里;
十堰西到漫川关93公里过路费70元,平均每公里0.75元/公里;




郧西到上津32公里过路费25元,平均每公里0.78元/公里;
十堰西到上津89公里过路费65元,平均每公里0.73元/公里;
从十漫高速开通之日起各大论坛陆续有网友讨论十漫高速收费问题








经常跑郧西到十堰的都知道,走到青曲下高速然后再上高速,问了以后才知道,原来这样可以少5元过路费!
郧西到青曲20元
青曲到十堰西20元
合计40元,比直达能节省5元费用,果然高手在民间!



郧西到十堰是大家常跑的路段,平均每公里收费0.76元,每跑一趟45元。每次往返收费90元,很多人因上学、工作、家庭、生意关系,要经常往返于县市之间,假如每个月往返4次,就需要支付过路费360元,如果每周往返2次,每月过路费就达到720元。
而比与之毗连的汉十高速0.40元/公里的收费标准高出近一半,两相对比,形成巨大的反差。

高收费标准导致“路可罗雀”
于是,一个奇怪的现象出现了:偌大一条宽阔的高速公路, 除了节假日高速免费期间,平时在高速公路上,几乎看不到什么车辆,本该络绎不绝的车流,却是行驶几公里甚至十几公里都遇不到一辆车,缘何如此呢? 主要就是因为收费太高,车主们实在是承受不起。为了自己的钱包,大部分车主只能选择少走或不走。

越是经济发达的区域,高速公路收费越便宜,反之,越是贫困山区,高速公路收费越高。一边喊着“大力发展贫困山区经济、改善贫困山区交通条件”口号,一边是不同收费标准的现实把贫困山区挡在高速公路边缘。这不仅背离了当初修建高速公路的初衷,也增加了人民群众出行的经济负担。



制约了郧西经济发展
十漫高速所经过的地区位于秦巴山区,是国家贫困地区,相对来讲,县域经济发展,因为受到交通的制约,多年来经济发展严重滞后,人民的生活水平与富裕地区相比,还相差很远,在当前轰轰烈烈的精准扶贫大形势之下,当地政府的扶贫任务非常艰巨。
人民期望的这样一条能够带来实际效能的脱贫路、致富路,却因不同的收费标准,使它变成了一条“富贵路”,增加了人民群众的出行成本和生活生产经营成本,间接的增加了脱贫致富的难度,一定程度上制约了郧西的经济社会发展。

一是影响郧西特色产业的发展:蔬菜、农特产品、畜牧等农产品东进西出流通外销成本加大,降低了生产效益。
二是影响招商引资:近几年来县委、政府高度重视招商引资工作,通过全县干部群众努力,先后引进了一批大项目,但还是有不少企业都对高速路收费过高不满意,最终取消投资计划。
三是影响郧西物价水平:由于运输成本过高,郧西部分商品的市场物价高于十堰市及邻县。
四是影响高速路作用发挥和投资效益:收费过高也使不少车辆从陕西商洛或者从襄阳改走沪陕高速。这样长久下去对湖北高速发展也是十分不利的,对收回投资的预期也有负面影响。

郧西目前不通铁路,十漫高速某种程度就是郧西的生命线,人民出行和物流与其他城市相比,没有任何优势。有很多不错的好项目,也因此而失之交臂。而郧西优质农产品需要销往外地,过高的收费标准则让它们品质上的优势变成了价格上的劣势。也不利于贫困山区的发展,一定程度上影响了国家对贫困山区精准扶贫的实施。
近几年郧西大力发展旅游,对于很多自驾来郧西旅游的游客,经受高速公路不同收费标准伤害以后,有不少游客表示“郧西山好水好,风景秀丽,气候宜人,但出游成本太高,实在是伤不起”,这一切,也都源于昂贵的高速收费!


盼望同价享受高速通行
国家大力发展高速交通的战略,最终目的还是为了方便群众的出行,是一项惠民工程,尤其是对于贫困地区,即使修路成本高,收费还贷压力大,但是贫困山区人民不求特殊照顾,只求能同价享受高速通行带来的便捷和实惠,仅此而已。

如果能让高速公路的收费标准回归理性,让普通百性都能消费得起,把车辆都吸引到高速公路上,不仅能增加高速公路车流量从而提高高速经营者收入;还可以降低企业的物流成本,从而稳定物价;
更会因此而吸引大量投资商及游客过来,对于发展山区经济注入强有力的助推剂;最重要的是还路于民,让更多的低收入群体享受到便捷交通所带来的实惠,如此,一举多得之好事,对郧西50万老百姓来讲,功莫大焉!


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该用户从未签到

发表于 2019-1-13 09:47 | 显示全部楼层
一样的,麻安高速谷竹段、十万房、十白一样收费高0.76,十堰东到竹山95块,也是 0.76,几条高速一起降了,麻安高速十堰境内0.76限速90,一到安康境内0.6限速100,这就是差距……
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[LV.2]偶尔看看I

发表于 2019-1-13 09:54 来自手机 | 显示全部楼层
收费确实太高,该降降啦。
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该用户从未签到

发表于 2019-1-13 09:58 | 显示全部楼层
不仅仅是十漫,十竹也高呀
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该用户从未签到

发表于 2019-1-13 10:32 | 显示全部楼层
抢钱,为了尽快回收成本,所以开启了抢钱模式
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该用户从未签到

发表于 2019-1-13 10:56 | 显示全部楼层
降低高速费用,利国利民啊,更是推动偏远地区发展的唯一希望啊。
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[LV.1]初来乍到

发表于 2019-1-13 11:45 | 显示全部楼层
    其实这事情,市里也没有办法,当初叶当郧西书记的时候,去争取跑了几次,结果还是没有降下来,只能尽量呼吁了。
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[LV.1]初来乍到

发表于 2019-1-13 13:05 | 显示全部楼层
老百姓的脱贫路,修好了老百姓却用不起,违反了当初修建他的初衷。
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该用户从未签到

发表于 2019-1-13 13:31 | 显示全部楼层
收费太高,每次回去走低速,高速是真正方便与民,不能成为敛财工具
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[LV.9]以坛为家II

发表于 2019-1-13 14:27 | 显示全部楼层
如果没有国家补贴,降费可能意味着亏本……
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