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丹江火车站何时能枯木逢春啊

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该用户从未签到

发表于 2019-4-19 23:24 | 显示全部楼层 |阅读模式
丹江火车站。是汉丹铁路终点站。
修建于60年代。是湖北省内第一条省内铁路。。。。汉丹铁路
丹江火车站在八十年代以前,风光无限,辉煌灿烂
六十年代,国家为了修建当时中国最大水电站,丹江口水电站。修建汉丹铁路
七十年代,丹江口火车站担负三线建设,二汽以及军工厂的建设运输,物流,
二汽的设备。物资。建设人员都要到丹江火车站转运
担负陕西南部,河南中西部,鄂西北地区的物流运输,客运,
八十年代以前,丹江火车站是货物成山,人流如织,每年三线建设的职工要通过丹江火车站探亲访友。

襄渝铁路开通后。丹江火车站就萧条了。客运火车也停运多年
丹江火车站是湖北省最悲剧的火车站,有铁路没火车坐。每次要到襄阳十堰坐火车。
在南水北调丹江口工程大坝加高的时刻,丹江口人期盼把汉丹铁路断头铁路修通,
当时有关部门为了南水北调顺利施工,计划把汉丹铁路与西峡铁路接通,也就一百公里。
可是。到现在汉丹铁路丹江火车站还是冷冷清清。
不知道猴年马月把汉丹铁路修通

丹江火车站是湖北省内最早通铁路的地方,丹江火车站,每天有一趟货运列车。每天冷冷清清好可怜啊。
什么时候能枯木逢春啊。。。。。


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该用户从未签到

发表于 2019-4-20 11:39 | 显示全部楼层
     以前在丹江口师专上学,学长到襄阳找工作,然后从丹江口火车站坐车,每天一趟,感觉好新奇。后来在丹江城区铁路上走路,碰见了四年没有见过的初中同学,那时候,同学一别就各奔东西,没想到在这个小城市竟然又见面了。很多故事都跟铁路有关,都跟这个小站有关。
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[LV.2]偶尔看看I

发表于 2019-4-20 13:01 来自手机 | 显示全部楼层
哎!朝里没人
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[LV.2]偶尔看看I

发表于 2019-4-20 13:02 来自手机 | 显示全部楼层
记得丹江二桥还是丹江凉水河籍老乡关注下才建的
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发表于 2019-4-20 14:51 | 显示全部楼层
襄渝铁路当时为什么不从丹江口通过,襄渝铁路从丹江口通过节省线路和资金
到现在很多丹江口。老河口的人们还搞不明白
按道理投资铁路,应该节约线路和资金
可是襄渝铁路突然改道。丛谷成走了。抛下老河口。丹江口两个城市
是汉丹铁路成为断头铁路。也是老河口丹江口有铁路无火车坐。
搞不明白,,,,,
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该用户从未签到

发表于 2019-4-20 17:53 来自手机 | 显示全部楼层
永远不可能了

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该用户从未签到

发表于 2019-4-20 23:41 | 显示全部楼层
原来蒙西运煤铁路。准备从汉丹铁路丹江火车站通过
后来也没音信,据说还是从襄阳通过
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该用户从未签到

发表于 2019-4-21 06:53 来自手机 | 显示全部楼层
城市的岳汉 发表于 2019-4-20 17:53
永远不可能了

什么都有可能!合肥至安康高铁在选线上就应该从江北走,在丹江口、郧阳区这两个城区设站、在郧西的羊尾设站。北线地势平缓、直线距离短(襄渝线到洵阳又过江北)、经济社会效益明显(可有效带动老河口、丹江口、郧县、郧西四县近260多万人)、对十堰又没影响(离郧县站直线距离为10多公里)。而且比走现修的高铁线,在十堰境内还多出200多公里,此线对十堰未来发展不可限量。我认为,只要省市积极支持,这个目标一定能在十堰实现。关键在十堰当政者思维观念如何!
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该用户从未签到

发表于 2019-4-21 11:17 来自手机 | 显示全部楼层
牛巫馬妖 发表于 2019-4-21 06:53
什么都有可能!合肥至安康高铁在选线上就应该从江北走,在丹江口、郧阳区这两个城区设站、在郧西的羊尾设 ...

肯定会与武西高铁并线,不会单独修。
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该用户从未签到

发表于 2019-4-25 15:46 | 显示全部楼层
朝里有人好做事!
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