“你点我建”智慧十堰请您提意见

沐临尘轩

可以看下这个交通智能体成功的案例：

深圳是全国车辆密度最高的地方，平均每公里510辆车，居全国之首，过去拥堵情况比较严重。从2017年开始，深圳市交警与华为合作，利用全球领先的云计算、大数据、人工智能等技术打造华为云TrafficGO交通智能体解决方案。在计算智能方面，采用华为 Atlas 人工智能服务器，每天可处理上亿张图片，是业界水平的30倍；在感知智能方面，采用同时抓拍4车道车辆、200张人脸的人工智能摄像机，是业界水平的4倍；在认知智能方面，华为与深圳交管局联合创新，设计了100多种基于交通场景的人工智能算法，实时优化交通信号灯的控制策略。简单一句话来说就是，过去是车看灯，读秒数通行，现在是灯看车，读车数放行。结果是平均车速提升了15%，深圳逐步退出“堵城”之列，今年一季度全国城市拥堵排名第46，在一线城市中排名最低。

灵魂祈祷者]

什么时候能让邮政银行不要胡乱扣费了，这个社会就和谐了！

kaelc

剧终续集 发表于 2021-9-29 17:15
采用物联网技术，全面提升城市路灯管理水平，节约路灯设施运行费用，节约电力资源。该系统实现了对路灯的远 ...

你这个建设网络比路灯还贵的多，，值得吗？智慧城市可不是“大聪明”项目，省人省钱提升效能是最根本的目的。
实际上，路灯损坏率并不高，相邻路灯同时损坏几率更低，通过路人电话投诉提醒的方式可以解决单个路灯不亮或者损坏问题。


路灯管理全市每个街办中心位置找个露天地方装个光感应器，控制该街办的开关就可以了。

kaelc

上面说的一些功能都很好，还可以再深入一些。大力发展建设的同时提供点“刹车”条件：

一是要先改进机制体制，管理手段到位后，再通过软件去便捷管理。软件功能不能代替职能，比如智能停车信息不准不全就没有意义，要避免盲目投资。

二是要有经济性，信息化的目标是提质提效，提升管理水平和投资要成正比，不要为了建设而建设，花钱造新闻。靠可量化的效果预估来制约规模。