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试驾风神AX7马赫版 1.5T能怼别人2.0T

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[LV.1]初来乍到

发表于 2022-5-7 15:59 | 显示全部楼层 |阅读模式
最近,“扮猪吃老虎”就像一句网络用语频繁出现在视野里,并不是空穴来风,而是有好几台新车都是看上去“攻击性”还好,但实际上有拉高天花板的举动,比如东风风神AX7马赫版,它就是一个拉高动力天花板的车型。
东风风神AX7马赫版作为AX7的新增车型,是首款搭载马赫动力的SUV,甚至被喻为“公路火箭”。可以说是在10-15万级别的SUV市场中,又多了一个内卷的选手。近期,我们试驾了东风风神AX7马赫版,一起看看。

外观造型上看,新车相较此前的版本,采用了最新的家族化设计语言,被称为“风暴美学”,别说这是改款,说换代也不为过。数字格栅造型独特,且与狭长的全LED大灯融为一体,增强了车头的具视觉冲击和整体感,内部进行熏黑处理,并在内部加上了“PLUS”的标识,辨识度很高。此外,AX7马赫版取消了雾灯,以导风口装饰取而代之,并在细节处加上亮红色饰条点缀,使得车头看上去多了一份动感。

车身侧面,19英寸疾风战斧轮毂十分动感,再搭配悬浮式的车顶、突出的高腰线、撞色的侧裙饰板,还能在翼子板处找到“MACH”验明正身,整体来说相较此前要更运动一些。不过尾部来说,变化会更大,风刃式的贯穿式尾灯造型好看,还时下流行流行元素。


内饰方面,其实在布局上变化不大,只是在配色和用料上多花了一些心思来讨好年轻消费者,比如首次提供了星海蓝拼色内饰,遗憾的是,我们这次遇到的还是常规的配色方案。用料上,大面积的软皮革包覆,比较厚道,同时,新车采用了零压感高品质皮质座椅,蛮讨喜,并且座椅功能比较全,电动调节、座椅记忆、通风、加热、腰托、按摩功能统统都有,舒适性得到了很好的保障。

液晶仪表和中控大屏的尺寸都达到了12.3英寸,除了常规的导航、娱乐、语音控制之外,5G、OTA升级、盲区监测、360度全景影像等等这台SUV也装备了,而且整个UI界面设计和影像清晰度都不错。值得提一嘴的是,手机无线充电带有底部防滑,而且能做到即放即充,在这个级别上,把细节做好的并不多。

既然是一台被称作“公路火箭”的SUV,马赫版的动力表现就必然能拿得出手。首先我们看看数据,这台由东风集团自主研发的马赫动力1.5T发动机,有“中国心”十佳发动机之美誉,其最大功率为140kW,最大扭矩为300N·m,要知道某利某瑞搭载的2.0T发动的数据不过如此,但AX7马赫版1.5T就做到了。

而且与之匹配的,是世界“十佳”的格特拉克7速湿式双离合变速箱。因此,从体验上来说,甚至不用深踩油门踏板,我们不仅能得到直接的积极的加速,还能带着一点推背感。值得表扬的是,即便是在加速的后段,动力输出的持续性也保持得很好,同时,动力输出的平顺性很不错。在市区里或者高速上,超车是比较轻松的。

其实,之前我们在香格里拉试驾过同样搭载1.5T马赫动力的奕炫MAX,整体动力的表现两者一致性很高。而这种一致性,还延伸到了转向和刹车。方向盘指向精准,但转向的手感有些偏家用舒适,刹车踏板的调校显得也比较线性,不过踩踏就有制动效果。

底盘方面,前麦弗逊后多连杆的悬架搭配比较常规,整体的感受与其家用的定位比较相符,调校偏软。在过弯的时候,侧倾的支撑性还是不错的,只是在面对减速带或坑洼时,对颠簸的处理没有奕炫MAX那么柔,相对偏硬一点。
写在最后:整体来说,东风风神AX7马赫版的综合素质还不赖,作为10万左右的SUV,动力是这台车最大的亮点,关键是,它把百公里综合油耗控制在了6.6L,对于年轻人来说,调动了驾驶激情,用车成本还不高,家用,这台车是一个不错的选择。

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