汽院学子三下乡：采访杨立刚

连志杰

在国家铁路建设中，铁道兵先后修建了成昆铁路、贵昆铁路、襄渝铁路、东北林区铁路、新疆南疆铁路、青藏铁路和北京地铁工程等大型铁路，立下了汗马功劳。7月5日，湖北汽车工业学院“赤色铁兵魂”来到武当山老营革命烈士陵园，采访了湖北省作家协会会员、武当山税务局机关党委副书记杨立刚。杨立刚老师向队员们讲述了铁道兵修筑襄渝铁路的历史背景、铁一师在十堰地区的战斗历程以及铁道兵的一些典型事迹。
杨立刚老师讲道，始建于二十世纪六十年代末期的襄渝(襄樊至重庆)铁路,是我国“三线建设”的重大工程之一。当时，为了第二汽车制造厂、总后军工厂等“三线建设工程”的需要，国家确定襄渝铁路经过十堰地区。1969年，铁道兵第一师奉命进入武当山区，担负修建襄渝铁路“文胡”段（谷城文畈至郧县胡家营）127.8km的建设任务。铁一师所属各团从四面八方迅速集中到武当山下，师部机关进驻今丹江口市城区，师前线指挥所、一团、师部医院驻今武当山特区，五团驻谷城县五山镇，三团驻均县浪河镇，二团驻均县六里坪镇，四团驻今十堰市白浪开发区，开始了第一期工程----文畈至白浪段的施工。铁道兵是一支技术兵种，具有光荣的革命传统。铁一师参与了我国多条铁路的建设，并三出国门参加了抗美援朝、抗美援越和对越自卫反击战，是一支能大硬仗的队伍。铁道兵下辖有汽车团、机械团，配备了推土机、挖掘机、架桥机等当时最先进的机械设备，是我国铁路建设的主要力量。铁一师参加的襄渝铁路建设，是我国“三线建设”的一部分。三线建设把沿海的工业转移到内地，促进了中国工业分布更均衡，促进了中西部地方的发展，这是党中央、毛主席的伟大战略部属。如果没有“三线建设”，十堰地区现在可能还是穷乡僻壤。