不要让公共交通成为群众出行的障碍

qq_CFA28B3B54

十堰城建因历史和地形原因呈现东西长，南北窄，公共交通布局也基本是沿着城区商住区和工厂布局的。但随着社会的发展和时代的变迁，原布局在城区里的各工厂也陆续迁建至郊区各工业园区，高铁站和机场相继建成使用。向东，白浪、六里坪及武当山片区已经和市区连成片。向西，黄龙、花果也在积极改造旧城，新建园区，北边的滨江新区也在快速发展中。但是十堰现有的公共交通体系在布局中依然围着中心城区所规划，造成了中心城区线路重复，客流过于集中换乘，而新建的工业园区和郊区却很少布局。或是线路分布少且等待时间过长，或是空白区域无法到达。公共交通在一些区域成为了出行的障碍，也成为群众不满意的一点。希望城市向边缘发展时，公共交通也向边缘延伸，合理规划，便捷群众通勤时间和效率。考虑发展沟通东西南北的快速公交，减少重复的交通，填补空白的区域，发展其他方式弥补公共交通运力不足。

市公交集团

网友您好！
       首先感谢您对公交工作的关注与支持！您反映的问题回复如下：十堰依山而建，主城区道路资源受地形地势限制呈鱼骨状分步，导致公交线路重复系数高，是不争的事实。在现有102条公交线路中，途经城区的49条主干线路客流占公交总客流的98%以上，也说明市民对城区主干线路的依赖度极高。随着城市空间的拓展，十堰公交规划发展坚持与城市发展相辅相成，积极推进城际公交、城区公交、城乡公交、微循环公交“四位一体”公交服务模式。目前，十堰已被列为国家公交都市创建城市，正在以此为抓手，持续推进“公交优化”、“畅行车城”等工作，着力构建“运转高效、供给多元、安全快捷、服务一流”的线路营运网络，通过持续对公交线网进行整合、优化和调整，逐步打造“主干支微+主题特色”相依托的多层次公交服务网络新格局，统筹全域公交协调发展，提高公交网络覆盖广度深度。伴随城市化进程和城镇空间拓展的同时，增强对工业园区及企业的服务水平，覆盖周边重点乡镇村民进城工作生活出行需求，将更多的市民出行需求通过公交来解决。十堰公交将在市政府和上级部门的指导引领下，以优质高效公交服务,不断增强市民对公共出行的获得感、幸福感、安全感。

qq_EFF682634C

大白浪十万人创造了十堰经济第一，公交服务至今还垫底，白浪经东环路到郧县，白浪到市民服务中心至今无公交，2路，9路收班早发车晚

猪坚强

市区公交应该减少重复，举个例子4路和5路，人民路上线路基本重复，公交车多也容易造成道路拥堵，应该多设置几个集散中心，半小时内免费换乘！

心碎了

建议9路中间改个线，从武当路拐到重庆路到上海路到人民路！这样可以大大节省白浪到主城区时间！