关于十堰至武当山202路公交车

sytt_kf74ez

从武当山发往十堰的202路公交车，主要服务武当山镇，六里坪镇，两个镇人口10万左右，每次高峰期的时候都人满为患，人挤人，从起点一直站到终点，将近一个半小时，建议公交公司加入几台加长公交车，现在分段收费，到了白浪，2路车没来的时候，也有市民乘坐202，上座率也不低，车身上主打打武当山的广告，将会是十堰一道靓丽的风景线

市公交集团

网友您好！
       首先感谢您对公交的关注与支持！您反映的问题回复如下：202路首末站火车站南广场——武当山停车场,计划高峰时段发车间隔9－12分钟，平峰时段发车间隔12－18分钟。公交车型配置过程中，会根据线路的客流需求及道路通行条件，科学配置合适长度及载客量的车型。而铰接式公交车优点在于载客量大、运送效率高，但缺点是在城市道路存在拥堵路段、狭窄路段、急转弯区域等情况下，铰接式公交车的转弯和行驶会变得极为不方便。目前城区至武当山路段，道路通行条件复杂，加之该线路首末公交场站受地理条件限制，空间位置有限，不利于铰接式公交车运行及停放，相对而言，现用10.5米公交车型更具灵活性、便捷性，因此暂不适合推广应用铰接式公交车。下一步，我司将充分调研该线路实际客流情况，灵活安排发车频次，提升运营效率，更好的为广大市民提供优质高效的出行服务。

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同意

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开通双层公交也可以啊

市情观察员

对的 旅游公交嘛  就应该 特色 能多载人，双层观光公交最佳！

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市公交集团 发表于 2023-10-08 09:05:50 感谢您对公交的关注与支持！您反映的问题回复如下：202路首末站火车站南广场——武当山停车场,计划高峰时段发车间隔9－12分钟，平峰时段发车间隔12－18分钟。公交车型配置过程中，会根据线路的客流需求及道路通行条件，科学配置合适长度及载客量的车型。而铰接式公交车优点在于载客量大、运送效率高，但缺点是在城市道路存在拥堵路段、狭窄路段、急转弯区域等情况下，铰接式公交车的转弯和行驶会变得极为不方便。目前城区至武当山路段，道路通行条件复杂，加之该线路首末公交场站受地理条件限制，空间位置有限，不利于铰接式公交车运行及停放，相对而言，现用10.5米公交车型更具灵活性、便捷性，因此暂不适合推广应用铰接式公交车。下一步，我司将充分调研该线路实际客流情况，灵活安排发车频次，提升运营效率，更好的为广大市民提供优质高效的出行服务。

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十堰是个旅游城市，看看十堰的公交车，大部分都是用的东风超龙的，不够上档次，而且广告满天飞，看看别的城市的公交车都是啥样的

sytt_kf74ez

市公交集团 发表于 2023-10-08 09:05:50 感谢您对公交的关注与支持！您反映的问题回复如下：202路首末站火车站南广场——武当山停车场,计划高峰时段发车间隔9－12分钟，平峰时段发车间隔12－18分钟。公交车型配置过程中，会根据线路的客流需求及道路通行条件，科学配置合适长度及载客量的车型。而铰接式公交车优点在于载客量大、运送效率高，但缺点是在城市道路存在拥堵路段、狭窄路段、急转弯区域等情况下，铰接式公交车的转弯和行驶会变得极为不方便。目前城区至武当山路段，道路通行条件复杂，加之该线路首末公交场站受地理条件限制，空间位置有限，不利于铰接式公交车运行及停放，相对而言，现用10.5米公交车型更具灵活性、便捷性，因此暂不适合推广应用铰接式公交车。下一步，我司将充分调研该线路实际客流情况，灵活安排发车频次，提升运营效率，更好的为广大市民提供优质高效的出行服务。

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不便运营铰链式公交车，双层公交车也可以啊，武汉都有双层公交，双层可以提升运力，做为来往十堰至武当山的公交车，属于十堰的脸面，外地人来旅游的也很多，如果开通双层公交，来往市区的人可能选择坐公交，而减少开车出行，因为202除了从起点上车有座位，中途上车的根本没有座位，要一直站着，路程远谁都想有个位置坐，建议公交公司多做调研，适当采纳大家的建议！

黑黑黑的眼

铰链公交、双层公交，这些很早之前都有，至于为什么现在没有，就是道路通行条件限制，所以提这个毫无意义

sytt_kf74ez

黑黑黑的眼 发表于 2023-11-07 10:56:33 这些很早之前都有，至于为什么现在没有，就是道路通行条件限制，所以提这个毫无意义...

十堰以前有双层公交？