六堰转盘红绿灯

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地处市中心地段的六堰转盘，连接了汉江路、公园路、人民路三条主干道，每天车流、人流可以说是最为繁忙的，但这个转盘在汉江路口有一条斑马线，红绿灯只管控制车流，没有行人过马路的专用指示，行人过马路都是看到没有车就走，或者和车抢着过马路，不管是红灯还是绿灯。    从人民路到汉江路，之前有红绿灯，后来取消了，虽然路上有线标识直行的要让调头车，但基本没有直行车会让调头先行。高峰期，从汉江路调头的，有些是调头直接上六堰山的，车流、人流混在一起，非常不方便。

交通管理大队

感谢您对公安交管工作的关注。
六堰转盘对于中心老城区的交通非常重要，每天的人车流量巨大，属于老城区核心交通路口。
但也是因为地处老城中心位置，导致原有的规划已经无法适应现在的交通流量，同时周边已形成的建筑和道路也限制了利用道路改造来提升通行能力。
1.您所提到的那条斑马线，的确没有进行信号控制，主要原因是这条斑马线距离转盘处的车辆停止线约30米，若采用信号灯进行控制，当行人绿灯时，向五堰方向行驶的车辆因红灯应停车让行，就无法进入转盘处的导向车道进行排队，待车辆绿灯时，车辆需要多走30米才能通过路口，会极大的降低此方向的通行效率；此外，当行人绿灯时，向汉江路方向行驶的车辆也因为车行红灯，会滞留在转盘道路范围内，从而影响其他方向的车辆正常行驶，严重时可能完成转盘绞死的情况。
2.正常情况下，应前移这条斑马线到转盘路口，和路口车行信号灯进行匹配放行，但由于路口的不规则（喇叭口），会形成超长的斑马线，同样不利于路口的通行效率。或者直接取消此条斑马线，但需到一百多米之外的房管局斑马线绕行，也不满足周边商圈的行人过街需求。
3.所以，面对现有道路环境，在行人车辆都安全通行的前提下，这种采取人车交叉通行，交通交通反而会得到提升。
4.直行车辆让行调头车辆是一种提示标志，并没有强制的约束和效力，只有在因不避让发生交通事故的时候，可以作为责任判定的依据。

sldhanjs5

应该取消把？前面50米不到学校门口，有一个人行道。50米两个过街人行道，是不是太密了？

maxx

可合二为一

sytt_7amsqz

确实是个问题

钢铲

这个路口就应该架个大天桥，人商门口那个天桥就多余，把那个大转盘拆了，文化广场有个桥，中间到人商那个斑马线也该封了。

maxx

交通管理大队 发表于 2023-10-28 09:06
感谢您对公安交管工作的关注。
六堰转盘对于中心老城区的交通非常重要，每天的人车流量巨大，属于老城区核 ...

可以将两个斑马线取消，在两个中间开一个斑马线

怎么过不是过

跟楼上一个意见，这地方应该进行现代化改造了，就应该发展立体交通
转盘已经跟不上时代，个人建议直接拆了，建个天桥
人车分流，各行其道，通行效率加快，行人也安全也有地方过马路

城市建设者

为何不考虑像邮电街一样搞个大的天桥，几个方向过街都方便

别来无恙661866

在转盘上方，建一个带电梯的环形立交桥，兼顾各个方向。