其一，上海路金座附近路段。上海路往人民路方向，两侧小区出入口、商业停车场出入口及微循环道路交叉口多，加上北京路、重庆路汇入车辆，车流量很大。据观察，该路段车辆行驶至上海路金座附近立交桥处时，仅有约五分之一上桥去往中岳路方向，其余均挤入上海路辅路。驶入辅路车辆，三分之一左转，剩余三分之二直行车辆，一大半汇入人民路，一小部分继续直行汇入朝阳路。该处拥堵问题主要是： 第一， 上海路往人民路方向： 首先，上海路辅路入口路段只有两车道，左转占一道，其余车辆占一道。左转道对向辅路同样为两车道，且对向直行车道本身由三变二，车辆汇入拥挤变缓，影响左转车辆汇入效率造成辅路拥堵。 其次，三分之二的直行车辆缓慢驶过左转道口后，才有机会开始向左右和继续直行分流。该路段一是杨家沟巷与祥和山庄两条道路有车辆汇入；二是两条相距不到三十米的斑马线持续有行人陆续通过；三是公交车进出站变换车道。三个因素叠加导致车辆行驶和变换车道更加杂乱。 再次，上海路与人民路交汇处红绿灯路口车道从左至右依次为第一道左转、第二道直行加左转，第三道直行、第四道辅路右转。早高峰期间，这三分之二的直行车辆在行驶至红绿灯路口处后，基本上只有五分之一继续直行，其余的一半左转掉头或驶入人民路，另一半右转进入人民路，第三道直行车道基本是空着的，而右转车道十分拥挤，进一步增加了后方辅路车辆的滞留量。 第二， 上海路往重庆路方向： 上海路金座地面停车场和地下停车场入口以及湖北医药学院大门入口均集中在上海路辅路路段，该路段本身是由三车道变窄为两车道，又在变窄处汇入对向辅路的左转车辆，本身就更加拥挤。高峰期再叠加出入停车场以及排队进入湖北医药学院的车辆占据一条车道，导致该处经常形成梗阻。 其二，大学星城附近路段。该处以违停因素为主。 第一， 往重庆路方向：书香嘉苑和汉江师范学院前后有几个停车场出入口，本身车辆进出交汇就多。而汉江师范学院门口至重庆路隧道右侧辅道有不少车辆违停，一方面临时减速变道右转到汉江师范学院门口空地或路边违停影响后车通行，一方面路边违停车辆导致道路变窄，影响驶入右侧辅路车辆通行效率，导致该处经常出现“幽灵堵车”，既从湖北医药学院门口到汉江师范学院门口通行缓慢，过了汉江师范学院门口，直行过隧道的车道比较畅通，转入右侧车道的车辆拥挤。 第二， 往人民路方向，路边违停车辆影响公交车直线行驶和支路车辆汇入汇出，增加车辆避让和变道的频率，影响通行效率。 第三， 上海路东公交站台均设置在两侧车道汇合口附近，公交车辆进出站变换车道对通行效率有一定影响。 针对上海路交通改善建议如下： 上海路金座附近路段： 第一、 即时性方法：首先，取消立交桥下第一个左转口，车辆统一向前进入最左侧车道排队，经由前方的现有左转口左转，该处对向路段比较宽阔，方便车辆汇入。其次，合并两条斑马线，保留左转口前方的一条。再次，红绿灯路口第三道直行道设置为直行加右转，通过灯控，利用人民路车辆左转进入上海路的时间段，增加上海路辅路车辆右转进入人民路的通道和时间。 第二、 长期性调整：增加辅路车道。首先，辅路往人民路方向右侧拓宽，增加一条车道。该处有一难点是有一段紧靠人行道的山体，山体上有楼房建筑。扩展车道边缘紧靠山体，人行道以涵洞的方式穿越山体似乎是种解决方案。其次，辅路往重庆路方向同样向右侧拓宽，增加一条车道。一是上海路金座平台边缘的绿化带可以取消腾退空间；二是过上海路金座地下停车场入口处后至湖北医药学院大门口有足够空间，可以将辅路车道拓展为三车道，增加车行通道，使右转进场车辆为直行车辆退让出空间。 大学星城附近路段：长期性调整：将两侧的上海路东公交站台与上海路圣元口腔公交站台合并，设置在汉江师范学院过街天桥前后，往人民路方向可设置在梧桐花园附近，往重庆路方向可设置在寿康永乐附近。一方面可以提高道路汇合处通行效率，一方面最近从上海路东公交站附近跨越中间护栏，横穿隧道口的行人数量增多，道路安全风险增高，调整公交站台设置可有效减少这种情况。 整体性方面：首先，加强高峰期对上海路全段的巡逻，严格管控违停、加塞等各类违法违规行为；其次，申请财政支持，完善上海路全段违停抓拍设施。在汉江师范学院门口的违停抓拍摄像头下经常能看到很多车辆违停，不知道是设备问题还是设置问题，属于贴脸输出了。 另，人民路日报社和人民小学附近路段也存在斑马线过近过密，高峰期日报社一侧掉头点拥堵，万秀城一侧左转和掉头车道拥堵，人民小学门口交通秩序混乱等现象，同样需要进行调整改善，否则也会对上海路及人民路等其他道路的通行造成影响。 交通状况取得实质性改善需要许多职能部门形成合力共同推进，希望交管部门能够在职能范围内进行调整的基础上，进行深入的调查研究，牵头推动包括道路建设改建、公交站台线路优化、交通设施调整等在内的整体性、系统性优化，推动畅行车城建设。
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