谁来维护出租车驾驶员的正当权益

LQCT

      出租车发生交通事故后，在已查明出租车驾驶员明明只承担次责、无责的情况下，交警事故调处大队在责任划分时为何更多的偏向另一方，多多少少都要划分出租车的责任？驾驶员不同意不签字就把车辆扣住不放？就仅仅因为出租车买了足额的保险？
      目前出租车驾驶员处于社会的底层、弱势群体，年龄在30岁－50多岁，文化水平普遍不高，大多数是上有老下有小，为了养家糊口每天起早贪黑的挣点辛苦钱，上个厕所、吃个饭都担心被拍照、被罚款。许多驾驶员因为工作时间长、风险大、收益小、职业病等原因纷纷转行。
      希望各级主管部门在处理问题的时候，站在公平、公正的角度上，一碗水端平，切实保障各方合法权益，促进我市出租车行业健康稳定发展。

十堰公安交管局

      出租车行业作为交通运输的重点领域,既承载着沉甸甸的民生期待,也事关经济社会发展，事关社会大局持续稳定。但出租车行业交通事故风险高，公安机关本着公平公正原则处理涉出租车交通事故，据统计分析，2023年涉出租车的一般程序事故全责占比8%、主责占比40%、次责占比12%、同责占比12%、无责占比28%。如您对事故责任认定有异议，可依程序向十堰市公安交通管理局法制大队申请事故复核。

永恒流星

确实，出租车司机也不容易，只要不拒载不绕路，我还是挺喜欢坐出租车的，乘坐还是比较方便的，有时候跟司机聊聊天也挺有意思。

qc123456

这个问题，是该好好解答一下，不要用官腔回复。老百姓的生活够辛苦了。

qc123456

复核有几个重新审核了的呢？

SIHUANGZHE

开车完全无责的情况应该很少，即使你正常行驶撞上违章行人，也是应该有部分责任的，毕竟生命第一，没有任何一个人有权力剥夺别人的生命，只有法律才能裁决。

YGJ2014

少数出租车不按交规行驶也是屡见不鲜，损害了整体形象，所以为了生命安全，该按规矩办事就该按规矩办事，各个行业从业者正当权益的维护都是建立在依法依规履职的前提下的！