也来谈谈万达广场十字路口堵点

紫气西来

看到新闻说昨天陈市长主持召开讨论万达广场十字路口堵点解决方案的事情，结合我的亲身经历和了解的情况来说说。
2019年从那个地方路过不下十次，有四次印象深刻。
第一次是高铁开通前。10:30左右我准备从浙江路、发展大道右转进入十堰大道，结果还没到江苏路延长线与发展大道交叉口就开始堵车，过万达十字路口用了20多分钟。当然，过了十字路口也很堵车，那个时候高铁站正在修高架桥；第二次是年前差不多15号左右回城区时。大概下午4:40左右，过了昌升那个下坡后感觉就开始堵车了，直行通过红绿灯用了半个小时；第三次大概是年前18号左右回城区时。时间上差不多也快到下午4:30了，有了上次拥堵的经历，加上又带着朋友要到朝阳路，所以我直接从陡坡小区、污水处理厂，通过东风、夏家店、六堰进入市区，到六堰之前还好，稍有拥堵；第四次是年前21号晚上6:00左右过那个十字路口，听说火箭路通车了，我就想尝个鲜，结果那天超级大堵车，40多分钟直行通过路口，过了路口仍然超级堵车！
我自己分析了一下万达路口堵车的原因主要有以下几点：
1.十堰城区、郧阳区融城后，经济、人员往来快速增加，交通流量加大；
2.十堰城区至郧阳区的便捷通道太少，简直可以说只有万达路口是最直接、最便捷、最省路线的通行方法！高速公路：十堰东、十堰西、张湾都不在市中心，还收费，下高速时也要绕行。普通公路：汉江路、陕西路至污水处理厂这条路有些偏离市中心，且道路窄、弯道多，不能承受较大交通流量，郧阳路、柳陂存在同样的问题。再说说市政府重点建设的滨江新区至武当山一级路，这条路建设标准很高，确实很好，但是从郊区通过，只能作为过境车辆的通道，分流交通的效果有待观察。其他道路我就不知道了。
就目前而言，提高、解决万达路口拥堵问题的办法，无非就是架高架桥、维修拓宽现有道路、修建新道路。
架高架桥：就是在万达路口架高架桥，无论架设南北向、还是东西向的，都行！这个路口目前是我是外环路东西南北交叉口，大货车多、出入城车辆多、交通复杂，这个路口距离十堰城区、郧阳城区都是最便捷的，可替代性较差，目前看路口房地产开发建设加快，为防止未来交通建设无地可用，宜尽快规划建设高架桥！
维修拓宽现有道路：汉江路、陕西路至污水处理厂和郧阳路作为备用道路加快升级改造，部分分担交通压力。
修建新道路：除滨江新区至武当山一级路外，还应考虑更多选项，如高速十堰西出口至十堰大道通道、饰十堰大道与郧阳路联络线等。
十堰大道承载十堰城区（含郧阳区）未来发展宏流，而万达路口则是宏流的闸口，闸口太小，宏流不畅！
期待十堰大发展！

呆呆一呆呆

人行道太多也是问题之一

摄咪咪

1、尽快建设一条从郧阳中学到高铁站的专用高架道，在万达和物流园建出口，取消万达红绿灯。
2、尽快打通滨江新区至武当山一级路。

JDB3840

“尽快打通滨江新区至武当山一级路。”有几个人是从郧阳到武当山的？或者是从武当到郧阳的？这个路与万达堵不堵几乎没有关系。从地图上看十堰西至高铁站的直线距离最短，这样修一条路，张湾红卫的就不用走万达到郧阳或高铁站了！

肺腑之言

有没有发现万达的堵点极大的改善了北京路的交通压力。        不喜勿喷

北京东路

摄咪咪 发表于 2020-3-27 12:05
1、尽快建设一条从郧阳中学到高铁站的专用高架道，在万达和物流园建出口，取消万达红绿灯。
2、尽快打通滨 ...

不太现实，有隧道

开飞机的舒克

少都不说了，好好的地势环境，看是建设的时候就应该建设立交桥，现在可好，车流人流打多了，再来改造？

根号贰

十堰西至高铁站的道路就快了，上跨十堰大道的桥就是为它准备的。

关注中。。。

肺腑之言 发表于 2020-3-27 14:35
有没有发现万达的堵点极大的改善了北京路的交通压力。        不喜勿喷

还真是哈，吓得都不敢走北京路了都

低调的车城

一，加快修建北环路，可以高速高铁直连。
二，修一条从蓬布厂到东风到昌升到高铁站。
三，修一条昌升过马家沟接江苏路沿长线。
四，多修几条十堰大道和汉江路连接线。
五，郧阳中学十字路口设计不适合，应该搞高架桥，以后又是堵点。