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汽车圈内，“崇洋媚外”是个经常出现的词，比如有人买车只看合资，扬言不买国产，网友们谓之“崇洋媚外”；近年来，部分国产车纷纷在车头、车尾换上英文标识，欲与国际“接轨”，但网友们同样会来一句“崇洋媚外”。
这一届车企，貌似挺难混的......
其实要说车上英文最多的地方，还数内饰中控，毕竟那些密密麻麻的功能旋钮、拨杆、按键上都是清一色的英文，有车主表示：我26个英文字母都读不全，整这么一套“英文内饰”，除了懵圈还是懵圈！
你还别说，有些车主在买车时对功能配置追求到了极致，但车子落地可能有两三年了，自己也没用上过一次自适应巡航之类的功能；买车时销售说仪表盘有好几种风格可以变换，结果车子买回家还是“能开就行”，除了踩油门刹车、挂挡、抡方向盘啥也不会。
为何？因为看到那一堆英文按键，就没精力去研究了，什么RES、SET、SEL、MODE、LIM......一个头两个大。
除了内心表达出对英语老师深深的愧疚之情外，不少车主还想问一句：明明是在中国出售、卖给中国消费者的车子，为啥按键标注就不能用中文？难道英文显得比较高级、比较上档次？
你还别说，在部分人眼里，英文确实是比较高大上的，不仅仅是车子，生活中的其它物品只要与“洋文化”沾上边，好像逼格就立马变得不一样了。
觉得英文比较上档次这事，其实也是车企自己潜移默化在影响着消费者，除了在车头车尾换上英文标识之外，不少国内车企还喜欢找外国明星代言，在国产车的广告里，欧美人的身影也出现得越来越频繁。
这似乎都在给我们灌输一个理念：外国人喜欢的东西就是好的、上档次的。以至于有人会觉得标中文的东西显得有些Low、有些不入流。
关于汽车按键为啥要用英文，相信大家都略知一二。首先是历史问题和习惯问题，英文目前依旧是全球最通用的语言，早期车企们希望自己的产品能够销往全世界，在按键上标注英文无疑是明智的方法，这么一来通用性也得到了增强。
与国外汽车品牌比起来，自主品牌很大一部分属于“后起之秀”，延用这一英文标注的习惯，当然也就不足为奇了。
另一方面，汽车功能按键也并非不能用中文，比亚迪车型就是其中代表，人家不仅车头车尾标的是秦、元、唐、宋等汉字，车内功能按键也用中文，看多了采用英文标注的车子，再看比亚迪车型会有种亲切感。
但采用中文也有一些不方便的地方，比如多功能方向盘上的按键，其面积大小通常只有1c㎡左右，只能容纳1-2个汉字，而且字体还不能太大，遇到笔画多的字就麻烦了。
举个最简单的例子，“车身电子稳定系统”用英文表达只需“ESP”三个字母，这真的无关汉字和英文本身谁更好，只有谁更方便、适用的说法。
其实只要留心观察，你会发现新车越来越不喜欢用实体按键了，就像以前满是按键的手机，简化成今天只有一块触摸屏的智能手机一般，很多车型也将大部分功能集成到了中控屏上，只保留几个实体按键或触控式按键。
这么一来就简单多了，只要中控屏上显示的是中文不就迎刃而解了？届时玩转车内功能就像玩一块平板电脑那么简单。
一套好的设计总是能掀起一股浪潮，就像当初的苹果手机一样，引来模仿者无数。那么，21世纪有没有能引领潮流的内饰设计？想必有，比如特斯拉。
特斯拉的内饰设计也许不是最成功的，但一定是最有特色的，每一个坐进特斯拉车内的人，基本都会对其极简内饰印象深刻。以Model 3为例，一块大屏+方向盘上的两个拨轮，构成了一套无比干净整洁的内饰。
所以，说不定在不久的将来，车内按键上的英文也会逐渐被取消，采用图标来代替，又或者像特斯拉一样，直接在一块中控屏上操作。而即便目前是英文居多，其实车主常用到的功能按键就那几个，学习成本也不会很大，真要全部换成中文的，车主们看到可能又会觉得违和、不顺眼。 |
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