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经济的发展素来会带来很多变化，就比如在交通方面。交通是人类文明中最重要的一个产物，它能够有效的将不同地域联合起来，也能够更好的发展经济，所以在交通发展这方面很多国家都十分注重，就比如我们中国。中国在交通方面的发展是领跑全球的，因为经济的发展，我们从最基础的公路网络，到铁路网络，最后到空中网络都构建得十分完善，从类别上说，大巴，地铁，轻轨，火车，高铁，飞机等大众交通工具如今在生活中都特别常见，尤其是高铁和飞机的发展，高铁的里程冠绝全球第一，飞机场的数量也排名全球前列。不过虽然高铁和飞机的发展十分喜人，但要说中国人最常用的交通工具，还要说到火车身上。
火车是目前中国最大众的交通工具，2015年铁路里程数为121000公里，尽管并非是世界上里程数最大的国家，但也是世界第二大火车里程的国家，仅次于美国228128公里的铁路里程。不过因为中国铁路多，分布广泛，人口多且火车票价便宜的缘故，中国火车的里程数虽然少了美国接近一半，但客运量排名全球第一。从这个例子中，我们也能得出里程数和客运量并没有特别密切的关系，因为还有一个国家同样如此，它就是印度这个国家。
印度火车客运量和中国相差不远，但火车里程只有中国一半印度是南亚次大陆中最大的一个国家，素来以浓厚的文化氛围而著称，加上口味纷呈的印度美食，所以印度是如今一个备受国际游客喜欢的一个国家。而除了文化氛围浓厚以外，事实上印度还有一个很知名的特点，那就是人口多，仅次于中国的13亿人口，给了印度发展的契机，但也因此带来了沉重的压力，就比如在火车铁路方面就是如此。
印度火车的“两级化”，根据身份选择车厢，多数火车拥挤杂乱印度是世界国家铁路里程数排名全球第四，在2015年拥有66030的铁路里程，相差中国一半，但在全球客运量排名中，中国以11905排名世界第一，而印度以11472排名第二，相差真的不远。所以这也迎来了很多人的疑惑，印度的火车铁路稀少，为何客运量还能和中国持平呢？而这就是印度火车长期给人的印象，那就是人多。从1853年英国人带来第一辆火车后，印度火车给人的感受就是拥挤，为了适应庞大的人口压力，印度火车几乎每趟列车中都会乘坐着十分拥挤的人群，在过去甚至还有挂票的存在，所以导致了印度火车拥挤杂乱的情况，也因为如此，很多人就疑惑，印度当地是有贵族的，那么这些贵族是和他们一起挤在火车车厢中吗？其实事实并非是如此，或许了解了印度贵族乘坐火车的风貌后，你可能就知道为何印度人老是觉得我们很穷了。
在印度，仿佛每一个人都有属于自己的位置，就是在火车上也同样如此。印度的火车都有着不同的车厢。二等车厢以上属于社会层次比较高的群体，例如普通的印度贵族，而二等以下的车厢则里面则不会有半个印度贵族和他们一起乘坐。不过事实上，更多印度贵族和富商不会乘坐普通档次的火车，因为他们还有着更好的选择，就比如这个“王公快车”。
印度的“贵族火车”，环境舒适，设备齐全’印度的火车拥有两极化，一个是普通的“穷人列车”，而另一个则是奢华的“贵族快车”，“王公快车”就是这样的一列“贵族车”，这里号称是印度史上最豪华且最昂贵的列车， 里头没有普遍印度火车中拥挤的车厢，每个人都有着属于自己的一个大桌子，里头还有着酒吧，牌桌和高级餐厅，甚至连总统套房都有，原装木头的床柜和暖色系的地毯，加上空调电视浴缸等配置，活脱就是一个在火车上的套房，生活十分舒适。以奢华列车的生活对比我们，也不难理解为何他们会觉得我们很穷了。
不过这里的价格也不便宜，每人每晚的费用为800美元（约合人民币5500元）。并且也不是所有人都可以乘坐的，除了费用以外，身份证明也同样重要。并且你也别以为印度就这么一辆“贵族列车”，同样规模的还有“金色战车”和“奥德赛火车”也都是规模庞大且奢华的印度火车，但是这里不会对穷人开放。
所以不止一次有文学家评价印度的火车就是印度社会的缩影，在这里每个人都有以雷池规定的界限，不得逾越。不过看到印度的奢华列车，也才能理解为何一些印度贵族总是评价我们很穷的原因了，不知道你如何评价这件事呢？欢迎留言评论。
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