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国家战略纵深
急需湖北支持十堰打通南北铁路，将十堰建成区域性高铁枢纽。
杨万武
一、新冠疫情的严重性超出了世界所有人的认知，不论世界多国领袖还是平民百姓，都没有想到过新冠疫情传染性如此厉害，它看不见、摸不着、闻不得、躲不开、看不好、灭不了。因而它影响了世界，让世界出现了全球性经济衰退。以致于各国的领袖束手无策。经济强国美国也因它，在美国大选前选择甩锅，甚至铤而走险。
二、十堰是中国几何的中心，是三线建设建成的现代化汽车城，因为国家战略纵深需求才有了十堰，他同时又是中国道教圣地武当山所在地，是南水北调核心水源区，北京、华北人水井。因为国家战略纵深它同时又是西安东大门的门户，是秦岭、巴山分水岭，因为秦岭山脉影响，它是阻挡沙尘暴南下生态屏障。
三、十堰因地处秦巴山脉与南水北调核心水源区库区，是国家秦巴山贫困地区之一，是秦巴扶贫的主战场，五县两市均为国家级贫困县市。虽然脱贫攻坚已使它基本完成了脱贫目标，但长效发展十堰仍有许多短板急需要国家的支持，特别是铁路规划上，十堰仍有着国家资源被吸附的虹吸现象。按照国家规划县县通铁路与中心城市的纵横交叉的高铁方案，十堰目前只是西武高铁在建规划，远不能承担起区域性中心城市的使命来。
四、十堰与汉中、安康、襄阳、南阳、商洛比较，十堰在中国的几何中心，是国家战略纵深的首选、前哨。西安东大门，是东部沿海大后方。是四大中心城市群，西安、郑州、武汉、重庆的交汇点。它地处成都平原、关中平原、中原和汉江平原的核心交叉点。在国家战略纵深上，十堰可以第一时间分散国家战略物资和人流。可以进山隐蔽，启动二次核反击能力。他同时可以使北京直达重庆，也可使上海直达西安。其核心是国家战略心脏，只要心脏的跳动，国家就是安全。相比较我们周边城市的规划：汉中有兰汉十高铁、银汉、重庆高铁、西汉、成都高铁；安康有兰汉十高铁过境、西康重庆高铁，安康恩施（原有十重高铁）；南阳除了郑渝过境，现正在规划宁西、南济高铁；商洛也有十西高铁过境，现规划宁西过境。从以上我们看出十堰周边高铁的规划，除商洛两条大动脉同一个方向，其他周边都是米字型和十字型，而十堰除去西武高铁，南北高铁大通道还没有落到实处，原本的南水北调补偿性项目的郑渝高铁也绕道襄阳，这让十堰也无论南下北上行走，总需要绕道襄阳。饮水思源的北京华北平原要转道襄阳，朝圣武当的中原要转道襄阳，重庆人的买车要转到襄阳。一个国家战略纵深的高地如此不便，如何才能战略纵深。才能南来北往，通南达北。
绕道不便的行走，不论高铁速度，还是综合效益都不符合新时代的发展理念，作为秦巴脱贫攻坚的主战场，库区、老区、山区于一体的国家级贫困地区十堰从国家战略的高度上，湖北应支持十堰争取国家西部大开发的优惠政策。全面构建区域性交通枢纽，以此构建西部开发的战略支点。应该将十堰作为西部大开发的桥头堡与战略纵深支撑点，因为支点越大、撬动越大、开发收益越大，为此建议：
1、十堰应该全面享有西部大开发所有政策。不能让十堰不东不西、不南不北。成为中西部盲区。
2、继续享有秦巴扶贫和南水北调库区帮扶政策。真正让贫困地区人民体验到“四个全面” “四个自信”的制度优越。
3、支持十堰对接汉中、安康、南阳的水源区通道建设。国家的（兰、汉、十）铁路规划
4、支持十堰对接（洛十宜、）通道建设。特别是湖北省内的十宜铁路。将十堰建成区域性中心城市和西部大开发撬动支点城市。
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