聊一聊十堰的民航的发展

繁荣家政 · 发表于 2020-7-9 14:21

一直以来，交通就是十堰的短板，虽然这些年来高铁，高速逐渐的丰富起来，但是十堰却依然处在鄂西北一隅的位置上，不能强力的辐射周边省市，所以在建设鄂、豫、渝、陕毗邻地区的区域性中心城市就失去了交通这块基石。记得那一年知道国家规划郑渝高铁那会，心中十分欣喜，如果郑渝铁路、西武铁路贯通，十堰真正成为四省通衢的枢纽城市，可惜理想总是很丰满。十堰与郑渝铁路失之交臂，区位优势旁落，我心中也是十分的沮丧。好在令人欣慰的一个消息是武当山机场在2016年通航了，十堰作为一个中国重要的工业城市，武当山作为一个世界级的旅游目的地的，民航旅客运输需求量旺盛。

wansy · 发表于 2020-7-9 16:29

十堰飞机场，下面各县市乘坐不方便，主要是没直达飞机场的公交和，到十堰了转乘有点不方便

你我的缘分 · 发表于 2020-7-9 21:25

期待武当山机场能早日开通国际航班

1443758363 · 发表于 2020-7-23 17:51

原来说的五年内一定发展成国际机场的，时间到了呀？

芝麻官 · 发表于 2020-7-24 09:59

十堰民航【飞机场】，要把十堰区域的地面航空联络组。建立起来
有利于旅客的对接，下属的县市，包括陕西白河。旬阳。河南淅川等县的航空旅客接待转乘。每个接待组可配备中巴。小车接送旅客
有利于扩展旅客渠道，方便旅客乘飞机，

牛巫馬妖 · 发表于 2020-7-24 13:02

1443758363 发表于 2020-07-23 17:51:09 展成国际机场的，时间到了呀？...

十堰这地方别说五年，就是再过五十年也没丁点成国际机场的可能，那只是个别人拍猪头而己。

芝麻官 · 发表于 2020-7-26 14:58

十堰联合省里或是其他航空公司，支援十堰民航发展。成立武当航空股份有限公司
国产支线飞机ARJ2I新支线飞机已经投入成都航空运营，国航。南航也购买3架ARJ21支线飞机投入运营。
十堰民航。起始飞机很少。都是过路落站飞机
可以联合其他航空公司。采用股份合资航空公司。购买3--5架支线飞机投入国内运营
有利于十堰民航发展和方便民航旅客乘坐飞机，到达目的地。

芝麻官 · 发表于 2020-7-26 16:09

RJ21新支线飞机，采用国际先进技术，拥有完全知识产权，安全可靠舒适。
飞机载客在90人左右，已经载客数量超过一百万人次。
非常适合国内中等地级城市。发展民航事业的要求。
十堰发展ARJ21支线飞机民航运输，潜力非常大
到武汉。平时上午下午一班，高峰可达多班。

可以从十堰起飞直接到达北京。上海。广州、深圳，重庆。成都等大城市，不再转机了。
机票可以略高于高铁，也可以和高铁同价。

xiaoshitou1 · 发表于 2020-8-2 23:15

不是区位优势旁落，是本来区位就没有优势

wansy · 发表于 2020-8-3 11:10

区位不是首要条件，成都位区西部，现在成了新一线城市，GDp名列前十

聊一聊十堰的民航的发展

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