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广大出租车驾驶员： 近期我单位陆续收到出租车驾驶员通过多渠道反映车辆经营权延长车辆安全问题，班费减免后维修费、社保补贴减少问题。现就有关问题答复如下： 新冠疫情发生后，按照市疫情防控指挥部要求，城区出租车自2020年1月27日起至3月13日共停运47天，公司未收班费。3月14日复工后，为缓解出租车公司经营压力和驾驶员营运压力，市交通运输局上报了《关于延长城区出租车经营权的请示》，市政府批示对城区巡游车经营权延长6个月。各出租车公司对驾驶员疫情停运期间和复工首月（1月27日至4月13日）共计78天班费进行了免除，自4月14日起至今按照不低于20%的比例进行减免，目前已减免班费21103680元，自7月14日起，城区巡游出租车恢复正常班费。 热点问题1：出租车经营权延长，车辆运营安全问题。 国家对出租车报废年限的规定是8年，十堰市实行“公车公营模式”，为保障广大乘客舒适度，将燃油出租车经营期限定为5年，新能源电动车经营期限定为7年，本次经营权延长6个月，在国家规定的出租车使用期限内。经营权到期后，各出租车公司将对到期车辆车况进行上线检测，保障车辆安全性能达标及车容车貌符合继续营运要求，公司将对车辆车况进行评估，在原有的维修费补贴基础上用进行提高，机动大队将对该过程进行监督。 热点问题2：班费减免期间，维修费用减少 出租车复工前，各公司和驾驶员签订了复工营运补充协议，明确了疫情期间班费减免政策和维修费用补贴政策。对出租车停运期间的维修费用不予补贴，对复工营运后的维修费按照班费减免比例执行。目前公司对维修费用每月按时发放到驾驶员，如果出现公司没有按时补贴的，请及时与机动大队联系。 热点问题3：班费减免期间，“三金”减少 驾驶员与企业之间签订有经营合同，驾驶员所说的“三金”为公司对驾驶员的社会保险补贴，补贴发放标准依据驾驶员签订的经营合同为依据。 受疫情影响，各行各业复工形式不容乐观，社会就业率较低，人均可支配收入下降。相比较班线客运、公交车、货运、网约车等行业，巡游出租车目前的复工形式良好。通过后台数据分析，巡游车单量已恢复至疫情前期的正常水平，自7月14日起班费恢复正常，我们将继续保持对驾驶员营运收入的关注，定期调研市民出行需求和驾驶员营运收入数据，及时关注行业动态，适时作出相应的调整。 由于网友发帖对细节问题可能无法说明，对出租车行业有问题或意见建议，请留下联系方式我单位将安排专人跟踪了解或者可以到市道路交通执法支队机动大队直接进行反映。
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