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笔者因为工作的缘故每天必须要经过这里林荫大道二号线，这两天经过林荫大道二号线十堰玖晟置业有限公司工地门口路段，看到不少工人正在移植林荫大道二号线上此路段已建好的行道树和绿化带。有人看到长势这么好的行道树和绿化带被移植“破坏”感到惋惜，也有人觉得好奇、纷纷停下来打听这里要做什么。作为一个爱凑热闹的人，笔者也顺带加入到好奇市民的行列。经了解，这是正在建设中的林荫大道一号线与已建成好的林荫大道二号线在此交汇处。不少市民也急切想知道这个交汇处的建设方案，具体是想知道用红绿灯控制“平面交”还是建设立交桥“立体交”。 笔者在现场注意到市民们的议论，他们这么关注在建中的林荫大道一号线与二号线交汇处怎么“交”，主要是担心在此交汇建设设计方案如果不合理，说白了就是如果不设计立体交汇的话，就会在此处形成新的交通堵点。市民的担忧无不是有根据的，主要是市内才建成通车没有多长时间的上海路立交桥和十堰万达路口就是先例。 带着此问题 ，我专门查了下林荫大道一号线的规划设计情况，根据十堰市规划局十规公示（2017）第21号《关于“十堰市林荫大道1号线道路工程规划方案”公示》公告，也无法查出林荫大道一号线与林荫大道二号线在此交汇情况。另根据市民5月12日在问政网咨询，茅箭区武当街办5月19日日回复“林荫大道一号线梯子沟至重庆路小学路段正在规划中”情况看，此路段确属后来规划中，事前并不交汇处建设方案公示。 笔者留意到沿林荫大道二号线交汇处垂直方向往两边延伸的林荫大道一号线的路基已显现邹形。笔者又来到汉成天地重庆路段看到，工人师傅正在林荫大道一号线对跨重庆路立交桥承台进行钢筋捆扎作业。据本地权威媒体报道，经过一年多的施工，林荫大道一号线项目建设已工期过半，现已转入路基以下的管道、箱涵施工。预计道路工程到年底基本完工。 据了解，总投资两个多亿的林荫大道一号线位于茅箭区武当街办境内，起点接规划武汉路，终点接天津路，途径梯子沟、重庆路小学道路、林荫大道2号线、重庆路、京中路、天津路。道路全长3.53公里，红线宽度为30至40米，为城市支路。设计速度为40Km/h，双向四车道，机动车道采用沥青混凝土路面，非机动车道采用透水沥青混凝土路面，人行道采用彩色环保透水砖铺装，侧分带为下沉式绿化带。 做为市民，我们热切希望主管部门能关注到市民的关注点，也希望相关部门能及时公布林荫大道一号线工程项目设计和工程建设进展情况。我们更希望正在建设中的林荫大道一号线早日建成通车造福于民，让它与林荫大道二号线和三号线一起，共同构成十堰中心城区“中轴式”南北大通道。
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