10万元家轿新选择 试驾雪佛兰科鲁泽48V轻混版

soupmao

随着节能减排理念逐渐成为主流思想，在不影响驾驶体验的前提下，如何进一步降低油耗成为了厂家亟待解决的问题。今年5月，雪佛兰率先提交了自己的答卷，基于科鲁泽推出了48V轻混车型，在加入了轻混技术后，科鲁泽会有怎样的变化呢？今天咱们就来聊聊这款车。

雪佛兰科鲁泽针对RS和Redline尚·红两个系列车型进行升级，引入了48V轻混系统，售价10.89万元-12.29万元。以往轻混系统多被用于豪车，如今10万元级别的科鲁泽也用上了这项技术，可以说雪佛兰诚意满满。

车型		售价（元）
雪佛兰科鲁泽	轻混 RS 330T自动 痛快版（新）	122,900
	轻混 RS 330T自动 畅快版（新）	117,900
	320自动 悦畅版	117,900
	320自动 悦享版	111,900
	轻混 Redline 320T双离合 爽快版（新）	111,900
	轻混 Redline 320T双离合 欢快版（新）	108,900
	320T手动 欣快版	89,900

本次试驾的车型是雪佛兰科鲁泽 轻混 RS 330T自动畅快版，动力参数与330T燃油版没有变化，最大功率依旧为120kW/5500rpm，峰值扭矩也保持230Nm/1800-4400rpm不变。但在油耗方面却有显著提升，由5.8L/100km降至5.3L/100km，1.0T更是低至4.7L/100km。

科鲁泽轻混系统由48V电机、48V动力电池、电源管理模块和混合动力控制单元组成，具备敏捷启动、电动助力、智能充电、制动能量回收、电动怠速5种工作模式，换言之，48V系统可以在车辆启动、加速、制动、怠速各阶段进行干预和优化，尽可能使发动机处于较高效率区间，从而达到省油的目的。

起步时，48V电机可以在点火瞬间迅速拉升发动机转速，相比于12V传统电机，发动机起步时震动更小，保证了车辆启动的舒适性。另外当车辆在启停状态下准备起步时，48V系统先于发动机启动，实现纯电启动，使车辆起步更安静、油门响应更快、更平顺，提升驾驶质感。

加速时，发动机和48V系统同时产生动力，处于油电混合状态，因此在加速的初段，科鲁泽轻混版相比燃油版更加轻快，油门感应特别灵敏，油耗更低，百公里加速度可达9.9秒。

高速路况下，发动机处于高速低负荷运转状态，48V系统进入了智能充电模式，将发动机热能转化为电能，为48V动力电池充电；而当你一旦减速放开油门或者进行制动，48V系统则将进行制动能量回收，车速下降得确实比燃油版更快，不过在驾驶过程中，没有感到回收的拖拽感，依旧是很舒服的状态。

怠速时，48V系统输出电动扭矩维持发动机转速，有效降低油耗，同时在自动启停时，48V电机会拖动发动机到接近正常怠速转速然后再由发动机点火。因此，48V启停功能会比传统的启停更加平顺，起动速度会更快，起动抖动感受会更好。

因此，在试驾过程中，能明显感觉到启停时振动和噪音都非常轻，特别是在怠速的时候，由于发动机不工作，车内完全感觉不到抖动和噪音，体验非常好。另外在起步和怠速时，由于48V轻混系统的介入，可以明显感觉到车子更有劲、提速也更快了。

总结：

科鲁泽自去年上市起就成为了紧凑型家轿的明星产品，无论从颜值、动力、配置、价格各方面来说都是可圈可点的，完全能够满足日常出行需求。这次新增的48V轻混版，可以说是锦上添花，10万元家轿，你，一定要来试试这款车，绝对会给你意想不到的惊喜。