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十堰城区出租车行业监管工作重点为两个方面：一方面是对行业内各公司和驾驶员经营行为规范，纠正各类违规行为，为市民提供安全便捷的出行服务；另一方面是对出租车市场经营秩序进行监管，打击非法营运，为合法守法经营者提供平稳有序的经营环境。 多年来，市道路交通执法支队（原市运管局）紧紧围绕两方面重点开展各项工作，使我市城区出租车行业监管工作一直走在全省乃至全国的前列。突如其来的疫情，对各行各业都造成了严重的冲击，经营环境、经营效益都受到严重的影响，十堰城区出租车复工以来，在市委市政府及市交通运输局的关心指导下，出台了一系列惠及驾驶员和出租车公司的政策，争取了补贴资金。5月份以后，经营收入基本恢复到疫前，8月份以后经营收入略超疫前，打车难问题凸显，成为交通行业“优化营商环境”的肠梗阻。 一、近期经营收入下降问题 收入下滑有多方面原因，一是10月、11月是每年出租车行业的最淡季，市民乘坐出租车需求小；二是受疫情影响，各行各业仍未完全复工，加之今年入秋以来，部分地区疫情有反复，各行业管控收紧；三是受交通拥堵影响，部分乘客选择公交、共享单车等其他交通工具出行，城区出租车经营收入下滑，特别是夜班驾驶员收入下滑明显。任何经营都有淡旺季，都会受市场波动影响，驾驶员应当理性看待问题。随着天气变化，各类产业的复苏，市民乘车需求将会逐步提高。 二、新增出租车运力问题 随着城市的不断发展，城区建成区面积逐渐拓展，相继新增了林荫大道、紫霄大道、江苏路延长线、风神大道、西城大道等道路，武当山机场和十堰东站相继开通后，巡游出租车运力更加不足，市民平峰出行打车难问题日益突出，高峰期更是一车难求，按照《城市道路交通规划设计规范》，十堰市城区常住人口和流动人口已过百万，出租车应当控制在1200台左右，目前我市城区巡游车数量在周边城市中最少，襄阳为2200台，宜昌为1677台。打车难问题造成大量“黑车”上路，一时间人民路、北京路等主要干道“黑车”打而不绝，市民怨声载道，不配合执法情况经常发生。为缓解打车难问题，对“非法营运”进行疏堵结合的治理，用合法运力挤压“黑车”生存空间，缓解因疫情影响带来的就业难问题，经市政府批准，在城区新增300台巡游出租车运力，分批投放，11月15日投放100台，剩余200台择机进行投放。 三、网约车发展及监管问题 网约车作为出租车行业的新业态，从中央到各级政府都要求要包容发展，依据交通运输部《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》和我市《实施细则》规定，网约车发展由市场调控，为市民出行提供多样化选择。对网约车巡游揽客的违规经营行为，我支队一直保持高压监管态势，发现一起、查处一起，今年以来已查处网约车巡游揽客违规行为45起。 四、巡游车运价问题 巡游出租车实行政府定价，从2011年起，我市出租车价格一直未做调整，作为行业监管部门，我支队多次向价格主管部门及上级部门反映实际情况，据悉价格主管部门也于2019年底启动了调价工作，但因疫情原因使调价工作暂缓，近期调价工作已经恢复。
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