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十堰因车而兴，几十年的发展历程证明了十堰与车的情缘较深，十堰市南水北调水源区，过多工业化和化工类企业受限，加上十堰地处内路。多种条件制约十堰的发展，近些年，随着东风外迁，十堰面临转型升级，可资源条件限制，十堰的发展和周边城市襄阳和宜昌发展还是有些差距，襄阳得益于东风乘用车的加入发展极快，宜昌得益于三峡和葛洲坝。同时他们都有区位优势。十堰地处中国的鸡心，就目前交通基本成型，但急需优化和拓展，较强的基础设施是吸引外资的基本要素。每个城市同时必须具备超大体量的国企或者超大私企做地方支撑，同时多头并进，才能做大城市格局。成为焦点。为此本人提议，仅供参考：
把林荫大道二号线延伸到汉江四桥，跨现滨江新区至武当山快速路，在交汇处东北侧开挖山体约两万亩，整理成可直接开发的东风汽车新城，土地整理可有地方房产商如国瑞恒大等，然后划地置换，位置可在东风新城对面，主要是降低企业开发成本和有现成的土地可用，因为平原地区土地本来就是平的直接开发，我们只能先整理才有土地，另外几条路可陆续开发，这样城市格局将发生根本性变换。滨江新区大格局将形成。具体东风新城本人设想如下：
在东风新城出设东风公司乘用车，东风丰田，此公司有主要三家形成，有十堰市国资委，东风公司，丰田汽车公司，有十堰市国资委发起。地方出让2万亩国有土地约150亿，加50亿股本，合计出资200亿，东风公司出资300亿，丰田公司出资100亿，其他公司出资100亿，成立东风丰田汽车有限公司。注册资金700亿。生产丰田乘用车和新能源汽车。这样十堰市的车城地位将重新坐实，成为全球汽车的标杆，十堰市的大城市地位将得到提升。具体投资金额和具体用地需求可以商谈，但预留地必须做好，可以先期开发一万亩等。本人臆想，不喜勿喷。谢谢。
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