再请对通行标示设置进行一次全面检查

投诉三星

好久没在上下班时间开车在城区经过了，但是前天一个偶然机会需要开车从凯旋大道经车城西路、车城路、东岳路到人民路，才深感十堰堵车严重，身受堵车之苦。。。堵车，是现代城市通例，是社会发展到一个阶段的必然，不足为怪。但是，在不断完善交通设施及其他基础设施努力缓解拥堵的同时，我们也应该在通行标示设置上尽量优化已趋于更加科学合理。特别是在信号灯时长、道路转向划线、人行道设置等问题上，不同的设置，通行情况是大不一样的。我感觉本市信号灯设置有偏短现象，造成通行率较低；转向道划线比较随意，对违章者处罚又偏温和，时常造成通行混乱；人行道设置太密集，不利于畅行畅通。这些问题，如果是在平时，不成其为问题，如果是在其他城市，更不可能成为问题。但因为本市是山区城市，居住过于密集，一旦遇上下班高峰时段，问题就很明显暴露出来。所以建议对全市城区通行标示进行一次大检查：1.通过检查优化一批通行标示，最大限度提高设施效率。2.在一些重点地段采取特别措施，实行上下班高峰时段临时通行设置，在确保安全前提下以通行为要，最大限度提高通行率。以上建议实在班门弄斧，但仅作为一个热爱本市的居民，对本市交通管理略表关注。

交通管理大队

感谢您对我市道路交通管理工作的关注与支持。针对您的相关建议，我们答复如下：目前，全市机动车保有量达70余万辆，仅2020年就新增近3万辆，增长速度迅猛。但道路资源及路网未得到有效扩容，城区交通压力大，早晚高峰期车行缓慢。

1、为有效缓解城区中心区域交通压力，特别是缓解早晚高峰时段的交通拥堵情况，交管局先后推出了“快出缓进”“绿波管控”等交通组织方式，同时，还采取了24小时数字巡查、成立“快骑队”、微信快处事故、机关民警全员上路协助排堵等措施，并报请市政府批准，打通了部分断头路、背街里巷、交通中梗阻来疏通城市“毛细血管”；

1、信号灯配时属于牵一发动全身的全盘统筹工作。每一处的信号调配，我们都是经过科学研判、分析后设定的，精确到具体秒都是经过科学论证的结果，不会也不能随意设置。对于不完善和出现新情况的地方，我局将持续加强研判，力争做到最准确、最科学、最优级方案；

3、2020年下半年开始，我局在经过现场调研和充分论证的情况下，清除、取消了包括北京路、江苏路在内的8条道路15处较为密集的斑马线、掉头点，缓解行车难问题。

如您对城区交通治理有更多更好的意见建议，欢迎您参与公安交管局治堵保畅“金点子”活动，为全市道路交通的平安畅通建言献策，贡献力量。再次感谢您！