1：北广场起点因不同时间段都有乘客上下火车，而且35路运营里程长且全部通过主城区人口密度大所以换乘的人多乘坐的人多。
2：随着遇真路的通车，华夏公馆和北广场予以贯通，那么华夏公馆现在也在起点乘坐，桃源御品以及汇霖，汉城时代汉城国宾府的入住和武汉路周边包括冠城美立方都需要在此乘坐，而且附近现在正在开发的工地工人也不少，高峰期起点有时候就满员。
3：高峰期人民路大堵车，公交车运行根本不畅通，有车运行的也很慢。
4：市艺校方向，花果黄龙一带群众需要在起点换乘到达五堰三堰等核心区域起点就满那么中途基本就很拥挤了。
5：上海路和北京南路都是新城区高楼林立，大学集中人员众多。
个人建议：1：在没有增加公交车的情况下，建议19路调整到公交信息中心，这样和35路将近有十个站点的重复，可以分解部分运力。（19路堵点相对较少，可以分解车城西路北京南路的部分乘客）
2：以前高峰期所使用的区间车可以考虑重新启用。（不需要太多）
3: 4路公交车发车频率快，可以增加文昌路上凤凰香郡站点（不要都集中到北京南路凤凰香郡站点换乘，因为这个站点人员太集中了，通过4路分解35路上人民中路上的部分乘客）
4：北广场已经完全竣工应该完善北广场公交线路，北广场也就4路35路是主线路其它的线路运力有限车少人少。篇幅有效个人愚见仅供参考不喜欢勿喷。
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