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5月28日，十巫高速鲍溢段顺利通过交工验收，即将正式通车。 通过微信得知这一消息时，市交通运输局机关离退休干部党支部书记、我市交通事业发展的参与者、见证人简永刚正在丹江口市官山镇吕家河村红色教育基地当党史义务讲解员，向各地前来学习的党员讲述先烈柳直荀的革命故事。 “6年前实现‘县县通高速’，5年前圆了‘飞天’梦，2年前圆了‘高铁’梦。”十堰交通发生的巨变，让简永刚这位老交通人感到无比自豪。 先手棋——实现高速公路建设大跨越 吕家河村，坐落在群山环抱的道教圣地武当山南麓，从高速公路官山出口到村部，不过5分钟车程。村部旁边，就是红三军司令部旧址泰山庙，刻在门两侧花岗岩上的门联，如今依然字迹醒目。这珍贵的字迹，就是由革命烈士、时任红三军政治部主任、作战参谋柳直荀亲手书写的。 “我失骄杨君失柳,杨柳轻飏直上重霄九……”一代伟人毛泽东曾作词表达对先烈的怀念。诗中的“杨”“柳”即指革命烈士杨开慧、柳直荀。 受红色文化滋养，350万十堰人民在长期发展过程中逐渐形成“奉献担当、务实创新”的精神。面对层层山峦的阻挡，十堰人民以“功成不必在我”的境界和“功成必定有我”的担当，推动十堰交通从封闭阻塞走向互联互通、从单一落后走向立体综合。 要想富，先修路，最好是修高速公路。自上世纪九十年代初开始，市委、市政府就将构建现代化交通网摆上重要日程。从1992年成立汉十高速公路建设筹备处，到1999年12月26日汉十高速公路武当山至许家棚段开工，市领导及发改、交通运输等部门负责人一次次跑省进京，争取项目、筹集资金。 汉十高速公路武当山至许家棚段的开工建设，让十堰高速公路建设提前一个五年计划实施。 目前，全市高速公路通车里程已达521公里，十巫高速鲍峡至溢水段通车在即，十淅高速建设加速推进，基本形成了“三横两纵”高速公路网，各县市区全部通达高速公路。 过三关——誓圆350万十堰人“飞天梦” 2016年2月5日，十堰人期待30多年的武当山机场正式通航，350万十堰人的“飞天梦”终于实现。那一天群情振奋的场景，十堰人至今仍历历在目。 十堰的“飞天梦”发轫于1984年，此后的20多年间，许多人为之魂牵梦萦、艰难求索，最终却无果而终。 2008年，市委市政府再次把武当山机场筹建事宜提上日程，并得到省委省政府的大力支持，机场筹建工作随即展开。筹建之初，就遇上两大难题：一是必须进入国家机场布局规划和五年计划；二是必须取得空军和解放军总参谋部的支持。没有这两个前置条件，其他一切无从谈起。 面对重重困难，十堰人坚定信念，不停步、不动摇，争分夺秒跑项目，千方百计谋“飞天”。经过不懈努力，先后通过“航空规划关”“空域使用调整关”“批准立项关”，提前3年完成所有审批程序。2012年12月8日，市委、市政府举行武当山机场开工典礼。2016年2月5日，武当山机场正式通航。 通航5年，武当山机场旅客吞吐量已稳居百万级机场行列，2019年更是突破150万人次大关，位列全国民用机场第86位。目前，武当山机场已与国航、东航、南航等13家航空公司开展合作，开通航线24条，通达36个航点，基本覆盖国内一线城市和重点旅游城市。 加速度——开启“说走就走”的高铁时代 1973年7月，第一列火车轰隆隆驶进十堰。从此，襄渝铁路让封闭的十堰打开了山门。2019年11月29日，全长399公里的汉十高铁正式通车，市民“说走就走”成为现实。 为了汉十高铁如期开通，高铁十堰东站建设抢时争日，从2019年7月中旬开始，项目建设指挥部吹响“百日攻坚战”集结号，参建单位全部取消休假，全天候、全时段驻守工地，超常规作战。 七月流火，东站上跨铁路桥混凝土箱梁里温度超过60度，200多名工人挥汗如雨作业，不到10分钟浑身湿透，满是盐渍；戴着防烫手套的双手被汗水浸泡得发白，许多人后背捂出了密密麻麻的痱子，奇痒无比…… 正是有这么一群无私奉献、可敬可爱的人，高铁十堰东站建设才跑出了交通建设“加速度”：跨铁路立交桥3个月完成所有箱梁浇筑，比正常工期缩短一半；跨十堰大道立交桥吊装加固完成仅用时15天，刷新我市交通项目建设纪录；25天完成全部绿化景观工程…… 未来几年，随着十堰至周边省会城市“两小时高铁圈”、十堰至县市区“两小时高速圈”、十堰至全国主要城市“两小时航空圈”，一个以“高速高铁高飞”为核心的“两小时出行圈”编织成网，十堰将更快拥抱世界！
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