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传说春秋五霸时的齐桓公，其御厨易牙，善调五味，首创食疗养生膳，据说是他发明了“鱼羊鲜”，味道鲜美无比，流传千年。
烹饪是一门深厚的学问，而如何搭配食材，更是一门科学。做出一道色香味俱佳的美味，则需要科学与艺术的碰撞。
从先贤们“治大国如烹小鲜”的举重若轻，到民间“火候不到不揭锅”的古谚，都让烹饪这道中国独有的学问深入浅出。
在汽车圈，除了新势力这些年炮制出的网红高管外，传统车企们一直相对低调。
一方面，是它们坐拥时代红利，车太好卖了，就不需要老板们亲自下场吆喝。另一方面，老板们太稳重了，毕竟传统观念里，稳重的老板才有老板范。
但随着年轻消费群体的崛起，逐渐占据购车主流，汽车高管们很有必要和他们打成一片。
当网红高管“胖头鱼”俞经民从上汽乘用车空降至上汽大众这家老牌车企时，又能擦出怎样的火花？
网红思维能否带动上汽大众继续长红？17日，距离上海上汽大众汽车销售有限公司 总经理俞经民新官上任108天，在粤港澳大湾区车展上，他和上汽大众大众品牌营销事业执行总监杨嗣耀这对“鱼羊鲜”组合，如何为上汽大众注入新的气质？
对此，车厘子编辑进行了采访。
智能化方向虽慢但坚定，
要对得起每一个客户
ID.家族的推出瞬间让大众的智能标签脱颖而出，一个不一样的上汽大众产品吸引了年轻人的关注。
不过，在车机方面，依然被很多消费者诟病。对此，俞经民解释说，上汽大众车机系统在燃油车上是智慧车联系统3.0以上的版本，而ID.系列车型全系搭载智慧车联系统4.0，相比之下有很大升级，和其他全球主流市场如美国、日本的同类来比，都显得更顺畅。
不久前大众集团发布了2030“NEW AUTO”战略。同样地，上汽集团今年在4月份做了SOA平台发布，而上汽大众已经实现了智能车机系统以及在线服务的本地化开发，自动驾驶也已开始本土化开发。
杨嗣耀表示，“上汽大众智慧车联系统在智能语音方面已经做了大量的本地化工作，未来也会不断通过OTA进行创新，不多加强与本地的生态互联。”
实际上，从智能网联到智能座舱到自动辅助驾驶，到真正的自动驾驶，上汽和大众都有清晰的路径。整个过程当中有大数据、软件、AI、云计算、网络安全，涵盖各方面。
俞经民承认，这个流程上汽大众是比自主品牌稍微长一点，升级稍微慢一点，但是将用户的反馈以及用户体验视作才是最重要的。
”上汽大众的智能化方向是坚定不移，重要的是要迎难而上，对得起每一个客户。让产品达到’NEW AUTO’，对这点我们很有信心。“
电动车要回归到本源就要2C
电动车在国内风靡的日子虽然不长，但发展已经经历过三波小高潮。
第一波是续航。在追求长续航、解除出行焦虑的问题上，众多车厂在续航和电池安全上做足功夫，促进了电动车续航升级。
第二波是造型出挑。电动车目前主要是能够快速接受新事物的消费者购买，他们对车辆的颜值和前瞻科技很在意，比如智能网联、智能座舱、智能辅助驾驶、自动驾驶等功能。
第三波是新势力的冲击。俞经民认为，新势力有技术，品牌有差异化，并且加强服务。这些都值得传统车企学习。
虽然很多传统车企慢了一步，但随着它们的醒悟与加大进攻力度，传统车企自身优势也更明显。
即使如此，我们也从来没有见到有企业可以一下子All in的，一年出三款ID.产品，ID.4 X、ID.6 X，马上要推出ID.3。
“上汽大众投入170亿建立ID.基地，这样地all in，就是要回归到本源。”对俞经民和杨嗣耀这对“鱼羊鲜”组合来说，营销既要回归到本源，又要真正打动到客户。
4月份，俞经民刚调任上汽大众时，在公司董事会上解释了“going younger”的理念——going younger”背后的本质就是“2C”。
他认为，ID.是带领上汽大众大众品牌，在中国市场回归到本源——要2C，和经销商一起2C，在4S店，在商圈，在线上，在用户需要我们的任何地方2C，进行线下线上的融合。
这就需要之前的上汽大众改变以往的营销模式，打破以往靠价格取胜的方式——年轻人不一样，如果喜欢上，这个价格能接受就可以。
不能只做完成销量的“卖车佬”
为此，上汽大众做了很多全新的尝试。
而从这一点来看，从上汽乘用车空降来的俞经民，更适合这样的舞台。从另一方面来讲，上汽大众也更需要这样一位打破常规而不是墨守成规的高管来激活这个传统已久的营销模式。
很多人印象深刻的是最近上汽大众做的“送老板上太空”的活动，令人眼前一亮，这个事情代表了上汽大众营销思路的变革。
在上汽大众汽车有限公司大众品牌市场营销高级总监汤旭静眼中，上汽大众在营销方式上三大变革。
首先是年轻化。关注上汽大众的人会发现，它的车型的代言人，从张涵予这样的成熟稳重的形象，到神仙姐姐刘亦菲，包括宝可梦、王者荣耀，越来越年轻。
“上汽大众要跟用户玩在一起。”她解释说。
然后便是更加社交化。除了跟抖音、快手合作，还有奥运直播间的合作，包括跟B站国漫《大闹天宫》等年轻人聚集的群体合作，增强社交性质。
在上汽大众内部，接下来的社交媒体，全面由90后95后接手，给他们团队和足够的空间，做到触达与触动一起，认知与认可一体。
而对用户的争取，是目前上汽大众重点考虑的。这一点，上汽大众自身也在反思。
虽然上汽大众其实是基盘用户最大的品牌，但是没有最好的使用。“只有粉丝车主KOC真正的口碑营销才能生生不息、不断回响。我们在用户运营方面，不仅是广告式的触达非车主用户，要运营好现在的用户。”
在俞经民的规划里，上汽大众有3.3万员工，占大众集团有66万员工的5%，再加上大众品牌1000多家营销商，如果自己也能成为很成功的“MCN机构”，就能跟用户更好地互动、玩起来了。所以，“我们不能只做完成销量的’卖车佬’”。
”今天，我们要向自主品牌学习，流程快，直接读懂用户的需求。“那么，快马加鞭、迎头赶上的上汽大众，在这场电动化浪潮中能否烹出一道美味的盛宴呢？
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