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[市交管局] 十堰交通的痛

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发表于 2021-11-3 22:26 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式
1威望
十堰,比一线城市上海都要睹,以前一直在外地,这两年在十堰,平时基本上每天都要开车上路,十堰为何会这么堵?总结为以下几点:
1.车辆违停,路边夜间可以临时停车,但是很多白天也停,归根到底还是处理力度低,停车位太少,这是堵车最严重的一点,人民路北京路明明是三车道,路边违停却变成两车道,朝阳路两车道变成一车道,在加上电动车随意肆行,没有非机动车道,加上路边违停,电动车只能走在机动车道上,有的电动车甚至骑到路中间,去看看上海,在上海非机动车根本不可能在机动车道上走,非机动车违规一样处罚。十堰没有非机动车道却还要引进共享电单车,骑个电动车横冲直撞,都是怎么想的?嫌十堰还不够堵吗?一个共享单车坐2.3个人,开车的还要让着他们
2.斑马线设置不合理,斑马线离得太近,很多一百米的距离竟然有四个斑马线,车辆刚起步又要停车让行,人民路上海路路口有斑马线。往万秀城不到30米又有斑马线,就这样不堵才怪
3.马路中间掉头处太多,而且离得太近,也是造成堵车的原因之一,可以借鉴一下那些大城市,掉头统一在红绿灯路口,设置掉头车道及红绿灯。白浪汽配城详安广场有个过街天桥,但是却在天桥下方设置一个掉头口,很多过马路的不走过街天桥直接从桥下面过马路,而且天桥前面往白浪方向不到30米又是一个红绿灯斑马线,斑马线前面又是一个掉头处,100米的距离两个掉头处,一个斑马线,一个天桥。既然有天桥还要红绿灯斑马线干啥,真不知道设置的人咋想的?
4.马路中间建议全部安装护栏,免得行人乱穿马路,十堰的马路有的地方没有护栏,有的地方一段有,一段没有,很多车辆在马路中间双实线掉头,也是因为没有护栏
5.红绿灯设置不合理,红灯时间太长,绿灯时间太短,还有就是有的路口左转跟直行,掉头跟左转共用一个车道,但是绿灯不是一起,当左转绿灯的时候,前面停着直行车,而直行是红灯,或者掉头绿灯的时候,前面停着左转车辆,左转是红灯,后面的车看着绿灯却不能通行,真的很奇葩,既然共用一个车道,就应该同时绿灯,要么单独设置一个车道
6.车辆随意变道,尤其是出租车网约车,变道从来不打转向灯,而且见空就插,随意停车,该好好整治整治了
希望未来的十堰越来越好,多向那些大城市学习一下,看看人家的马路上都是怎么设置的,取长补短,共同进步

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网友您好!感谢您对公安交通管理工作的关注与支持,您的建议非常中肯,我们将积极采纳。 交通拥堵不仅是社会问题,更是民生问题,不仅影响城市形象,更影响群众生活。十堰城区是全市政治、经济、文化核心区,繁华商圈、医疗、教育等资源集中地,人口与2010年相比增加26.55万人,道路交通拥堵尤其高峰期拥堵突出,呈现出饱和性拥堵(人民路、北京路、江苏路、朝阳路、公园路、车城路等出行集中区域道路承载能力不足)、潮汐性 ...
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该用户从未签到

发表于 2021-11-3 22:26 | 显示全部楼层
   网友您好!感谢您对公安交通管理工作的关注与支持,您的建议非常中肯,我们将积极采纳。
   交通拥堵不仅是社会问题,更是民生问题,不仅影响城市形象,更影响群众生活。十堰城区是全市政治、经济、文化核心区,繁华商圈、医疗、教育等资源集中地,人口与2010年相比增加26.55万人,道路交通拥堵尤其高峰期拥堵突出,呈现出饱和性拥堵(人民路、北京路、江苏路、朝阳路、公园路、车城路等出行集中区域道路承载能力不足)、潮汐性拥堵(东西片区职住分离,潮汐出行密集,上下班和学生上放学等时段,一些交接路段交通拥堵突出)、节点性拥堵(在一些商业网点、学校、医院、车站等部位,由于停车位不足、人车冲突集中,易造成拥堵)、突发性拥堵(因恶劣天气、道路施工、交通事故、突发事件等造成突发性局部拥堵)并存的特点。近些年来,我局持续开展治堵保畅工作,取得了一些效果,但由于中心城区负载过重,拥堵问题仍需长抓长治。今年以来,交管局一直把治理交通拥堵作为重点工作之一,按照“切口小、能落地、周期短、见效快”“先易后难”的原则, 先后开展了网上问计于民,设置路口机动车待行区,取消67个路口的右转灯控,取消部分路段斑马线,精准信号灯配时,开展车辆乱停乱放、斑马线不礼让行人、开车接打电话专项整治,并建成启用了交通安全宣教中心,推动市政府制定印发了“畅行车城”综合治理工作方案,推出了“114电话移车服务”等8项便民服务举措。
   下一步,我们将紧盯万达十字路口及周边、郧阳中学路口及周边、江苏路、柳林路、北京路、朝阳路、车城路及其他拥堵路段、点位,进一步加强调研、分析、治理,积极作为,不等不靠,精细管理,精准施策,综合采取路面排堵、科技治堵、设施治堵等措施,集中推动解决一批群众反映强烈的交通堵点,努力提升群众出行幸福度、满意度。
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发表于 2021-11-4 09:02 | 显示全部楼层
这个帖子可以一直顶上去
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[LV.1]初来乍到

发表于 2021-11-4 10:24 | 显示全部楼层
十堰这堵车完全是灯控人为造堵。
再添个实例,天津路与林荫1号线的交叉(也就是police茅箭分局门口),画了三个道全带直行方向 箭头灯设置了三个 ← ↑ →,这左转+直行道灯控用左边两个,估计是左转流量少分开读秒,,右转+直行道灯控也是分开的用右边两个,→箭头常绿,有时候这直行的就在右转道等红灯挤占右转的通行。
红绿灯设置的还是太复杂了。
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该用户从未签到

发表于 2021-11-4 10:34 | 显示全部楼层
此贴所指问题及解决方法比较中肯。
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[LV.1]初来乍到

发表于 2021-11-4 11:05 | 显示全部楼层
句句点到位,所言极是,看来是下了一番功夫的,十堰的交通缺少智慧
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[LV.10]以坛为家III

发表于 2021-11-4 11:15 | 显示全部楼层
一句话就是路窄了,车多了
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发表于 2021-11-4 11:44 | 显示全部楼层
说来说去还不是路窄
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该用户从未签到

发表于 2021-11-4 11:45 | 显示全部楼层
楼主说的非常正确,三步一条斑马线,五步一个红绿灯,八步一个调头的,偶尔还窜出来两个送外卖的!东正国际、万秀城门口、邮电街,小区车辆出门都想左转/调头,结果左转/调头已经车已经排队很长了,一个个车子斜着插在直行道上,严重阻碍交通!
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[LV.3]偶尔看看II

发表于 2021-11-4 12:23 来自手机 | 显示全部楼层
军分区往东岳路左拐待行区处的网状线画错了,本应该划在往左拐车道内,却划到五堰往三堰方向的车道,所以经常有车,把左待行变道位置堵住!
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