互动：我给两会捎句话，有啥建议请留言！

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早日上马修建南阳十堰安康的高铁铁路！把郧阳区的空轨早日修建连接上高铁站线路。。

乐哥

关于在十堰降低公交出行成本，推广免除一定时间段内零换乘 推广绿色出行的建议
现在一直说倡导和鼓励绿色出行，而我们十堰在这方面好像做得不多好。因为十堰的公交两元起步，中途再转次车又两元没有了，一来一去捌元人民币沒有了，这对普通工薪族或者需要坐公交出行的人来说，每天是笔不小的开支。一般有个规律：能开专车或行走就打的出行的人大都是非官即富，公交费高低对他们影响不大；而凡是需要挤公交出行的人，大都是生活在社会底层的普通群众，公交通行费用的高低，直接影响着他们生活的成本和质量。笔者也是后者中的一员，好在每天上下班行程不算远，免去了额外交通生活成本。

再者，十堰做为汽车城，车流量较大，一方面都自驾车出行道路会更堵，另一方面自驾车出行，停车也不方便。因此只有降低平民公交出行成本（包括直接降低通行费或降低或免除一定时间段内二次换乘通行费），才能鼓励更多的人选择乘坐公交的绿色出行。

现在我们十堰已荣膺全国文明城市，希望我们十堰市在倡导和鼓励平民公交绿色出行方面也能有所作为，让平民百姓在这个文明城市的光环下获得更多的实惠和幸福体验感，因此希望十堰公交卡也能像济南那样，每月每张卡允值50元畅游车城不是梦。

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郧阳区白桑关镇高庙至梅子路段道路惨不忍睹，全部龟裂坑坑洼洼没有一段好路，这是扶贫攻坚全面小康应修的扶贫路，附近农民出行艰难，这是扶贫攻坚历史的欠账，希望政府加以重视尽快解决，真不希望拍照曝光给政府脸上抹黑。

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下大力气整治城市狗患，污染环境，引发纠纷，希望通过人大政协提案，将治狗患的职责落实在1-2个职能部门，不要九龙治水，到头谁也不管，建议犬证实行年审制，每犬5000元／年的收费，做为政府预算外收入，用于市政建设。

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乡村振兴，文化先行。城乡互动，经济繁荣。长期以来，城乡教育割裂，其实农村的学生想到城市长长见识，城市的学生想到农村体验生活，如果两者定期互动交流学习取长补短效果好的多；同样的青年进城（工作）、老年下乡（养老），把城乡资源充分开发利用互补，经济也起来了，城乡也睦邻友好何乐而不为。

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十堰号称仙山秀水汽车城，除了武当山是5A景区外，在水文章和车文化上需要超常发挥。目前十堰在向山水大市跨越，可以做大水文章，除了丹江的沧浪水、郧西的天河水，郧阳区迎来了历史性机遇，结合地域文化特质，笔者经过多年研究认为郧阳区打造楚汉水比较贴切，可以丹江、郧阳、郧西一线串珠的水文化气场凸现而风格迥异，随着西十高铁贯通，十堰文旅产业将迎来爆发式增长，十堰区域性中心城市的地位将更加彰显。

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十堰最大的资源优势是生态环境，为什么我们没有在这方面顶层设计、概念规划，结合国家经济发展方向和地域特征，我认为把十堰全域经济发展打造成一个核心板块凸现十堰在中国经济中的地位，这样对我们的招商引资事倍功半，我初步拟订为“秦巴绿谷”，把经济、文化、科技、旅游、康养等优势资源整合包装打造十堰的区域品牌，彰显城市特色与经济底色，对十堰打造区域性中心城市提供坚实支撑。

竹园雅士

严禁校内、校外各种名目繁多，打着培训辅导的幌子收费乱象，把良好的教育还归学生正常课堂！

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对十堰号称的汽车城，我认为我们应该填补十堰童车生产的产业空白，随着国家政策利好生育，把十堰童车生产纳入产业规划，让娃娃自小就认知十堰东风品牌，要把文化、科技融入其中，比如说学步、普通话学习、儿歌、驾驶娱乐体验等潜默移化植入产品，这样孩子长大后买车认知东风品牌就更胜一筹。

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对十堰常住人口的构成分析，襄阳跟我市是竞争性关系，外来移民多。十堰远离省会武汉，地域红利享受不到，与同是文旅名城的西安一小时高铁车程，与神农架、宜昌三峡文旅互动有利，对陕西临近十堰的人口有吸引力，结合一带一路、秦巴绿谷、汉江生态经济带、南水北调水源地的多重利好，十堰要在议题设置上主动作为，除了省域的襄十随神城市群，我们还要打造南水北调水源地城市群（秦巴绿谷），打造现代版的郧阳府辉煌！