关于老旧铁路充分利用的建议

sydabing

1、去年轨道交通炒的火热，后来国家层面出了新的政策，三四线城市可能会受到影响。有一天在央视看到四川嘉阳小火车 把以前的矿山利用轨道开通慢火车形成了景区，考虑十堰是否也可以利用老旧铁路，把周边老厂业区串联起来，无法利用的适当进行年代化敢改造，形成沿途景点即为站点的模式，市场化运作，同时单节车厢上可以开展休闲娱乐场所，供年轻人吃喝逛打卡拍照。亦可形成十堰老工业基地的独特的风景线，形成环线游十堰城区的独特模式。
2、政府主导，商家参与共同建设，共同分成的模式，也能减轻政府负担，形成良性循环；同时可以延伸到白浪新工业区以及郧阳区，沿途招商分段建设即可。

HCC1020

其实是可以的，多地发展不如十堰的，搞起旅游小火车，那不如 从柏林（红卫）搞起小火车去白浪（武当山）试试水

kaelc

你也说了那是矿山火车，政府给政策商人有利益。   我们满足这俩条件吗

2369376603

那是人家二汽资产

Zhaoyun1205

2369376603 发表于 2022-3-19 11:58
那是人家二汽资产

我十堰也不妨与东风合作嘛，毕竟很多老厂区已经集中搬到了工业园区，我是堰政府可以与东风及第三方公司合作，共同出资，组建一个新的旅游公司，共同开发挖掘东风老厂区及东风铁路沿线旅游资源，互利共赢

打开天窗说亮话

二汽的厂区铁路已经完成历史史命，已无什么利用价值了。

打开天窗说亮话

Zhaoyun1205 发表于 2022-3-20 10:01
我十堰也不妨与东风合作嘛，毕竟很多老厂区已经集中搬到了工业园区，我是堰政府可以与东风及第三方公司合 ...

结果：共亏。

sytt_cisuki

喝点好酒！

十堰公社

既然不能做交通利用，也可以做为旅游文化项目进行开发，具体可参见：

厦门市铁路文化公园，又名铁路文化公园，作为鹰厦铁路延伸线，这段老铁路荒废多年，但某种程度上也保留了厦门交通发展的最初记忆，有着悠久浓厚的历史文化背景、独特优越的地理位置、丰富优美的自然景观和便捷的交通条件，是城市中心区一块不可多得的宝地。
2011年，经过市委、市政府决定对这段长4.5公里的老铁路适度改造和精心雕琢，把它建设成一条供市民娱乐休闲、健身，并串联周边景点、步道的带状公园，打造成一张品味厦门、体验自然的城市新名片。
厦门市铁路文化公园东起金榜公园（文屏路），西至和平码头，全长约4.5公里，宽约12到18米，沿线两侧分布有万寿片区、万石山风景区、虎溪岩景区及厦港老城区。

sydabing

既然东风老厂区已经废旧了，为何不能合作利用，继续发挥预热呢，就像那些铁轨一样，放那有啥用呢，难道继续放那等他自然腐烂嘛？
都说解放思想实事求是，结果就是以前啥样还是啥样嘛？
为何不能用发展的眼光来看待问题，既然外地有成功案例，我们这又在打造旅游强市，为什么不能引进呢，大方向上抄作业，小范围实事求是的改造不就完了嘛