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构建两竹地区直达十堰交通大通道
编 号： 337322 类型： 建议 浏览次数： 760
提问人：赵云 提问时间：2022-03-13 16:23
内 容：目前：十堰县市都已开通至十堰城区的高速公路及一级公路等便捷通道，郧西至十堰的一级公路即两郧一级公路郧西段也已经开工建设，惟有竹山、竹溪没有直达通往十堰的高速公路和一级公路， 现有的谷竹高速、十房高速要绕到房县和丹江六里坪，而现在新增运营的十巫高速、十天高速距离竹山城区也很远，再自十巫高速、十天高速从竹山城区到十堰城区距离也很远，也得绕道郧阳鲍峡，且高速线路过长，过路费过高，在很大程度上抑制了外地客商在两竹地区投资兴业的意愿和步伐，不论是当地的普通老百姓，还是商贸、物流、企业都难以承担这过高的过路费用，而现有的十竹公路路面和路况非常差，弯急路窄，交通事故频发，这两条高速公路线路和十竹二级公路都不能真正发挥竹山和竹溪通往十堰的快捷通道作用，交通的制约，成为了两竹地区实现经济社会快速发展，县域经济倍增最大的障碍，竹山作为一个水电大县和全国绿松石原产地和旅游胜地，而竹溪更是距离十堰城区近200km、毗邻安康，十堰城区很难形成对竹山竹溪的经济辐射和带动，也很难发挥到十堰区域性中心城市的作用。常言道，”要想富，先修路，交通昌，百业兴！竹山和竹溪急需有一条直达通往十堰城区的一级公路和高速公路。而修建十竹一级公路和十竹高速公路是打通制约两竹地区交通瓶颈的制胜法宝、当务之急和重中之重！故建议如下：
1、规划建设竹山至十堰一级公路，其中十竹一级公路十堰城区至房县五谷庙段与十房一级公路共线，新修建路段为房县五谷庙沿十竹路至竹山城区段，目前十房一级路房县段部分已经开工建设，其中十堰城区至大川段也已开工建设，建议十堰政府和交通部门从十房一级公路五谷庙段开始对接，穿大木厂共青，沿十竹公路方向改扩建，修建通往竹山的一级公路，其中十堰城区至五谷庙段十房一级路共用，五谷庙至竹山城区不过60km，从而辐射竹山竹溪两县及房县部分乡镇的经济，方便南三县120万贫困老百姓的出行。
2、规划建设十竹高速公路，即十堰城区直达竹山县的高速公路，全程约80公里，双向四车道，设计时速100公里/小时，全程设十堰东、大川、大木厂、姚坪、竹山5个互通口，项目起自呼北高速十堰东互通口，并汉十高速实现互联互通，然后沿着茅箭区境内的王家院、瞿家湾、寒差沟、普林南路、龚家湾、 黑炭沟、中腰、司家沟夸马家河水库接赛武当路，再沿着赛武当路、赛武当西路、五条岭、十两路、五板路、十竹路沿线裁弯取直，逢山建隧，遇壑架桥，终点接麻安高速竹山互通，打通两竹地区直达十堰城区的高速公路大通道助力两竹地区及房县部分乡镇与十堰的良性互动和快速高质量发展。
恳请十堰政府和交通运输局采纳此意见，并将十竹一级公路和十竹高速公路纳入十四五库补充项目！并争取在十四五时期尽快开工实施！
受理单位：市交通运输局 状态：已办结
市交通运输局的回复
受理回复：
已收到，正在咨询相关科室意见。
办理部门： 市交通局 办公电话： 8654222 回复时间： 2022-03-16 08:34
办结回复：
十竹公路为“十二五”规划建设项目，2018年全线建成通车，技术标准为二级公路，为281省道的重要路段。该路段建成通车后，到竹山县、竹溪县车辆比原通过鲍竹路缩短25公里，经济社会效益明显，据交通量调查显示，2019年平均日交通量为2500辆，最高日交通量未超过5000辆，尚低于该路现状设计交通量5000-15000辆范围的低限，同时在建的十巫高速（鲍峡至溢水段）即将建成通车，届时竹山、竹溪至城区更方便快捷。因S281于“十三五”期间修建完成，按照省厅现行政策，“十四五”期间不予考虑提档升级。经综合考虑，我局将该项目纳入《汉江生态经济带发展规划（2019-2035年）》“畅通十堰”远期项目库，并按一级路标准进行改扩建。下一步，我局将督促管养单位对该道路加强日常养护巡查，确保道路安全畅通。
最后，非常感谢您长期以来对我市交通运输工作的关心和支持！
办理部门： 市交通局 办公电话： 8654222 回复时间： 2022-03-16 09:37
这是我前些天在十堰政府网网上问政提的一条建议，十堰市的父老乡亲，市民朋友们，你们觉得，十堰，该修竹十高速公路和竹十一级公路吗？ |
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