尽快开通智能转乘车收费，方便市民出行

sytt_4ja0jx · 发表于 2022-4-11 17:05

十堰市的公交线路大多里程都小于15公里，可是十堰市的公交收费在同等城市里只高不低，要知道，许多城市公交线路路线全程都在20公里以上，收费却比我市还低。即使如此，在十堰乘公交也是一件麻烦事。比如，你要从建设大道到三堰，只能坐5路车，一路堵车，高峰时能达到70分钟，可能有人会问，坐39路走镜潭路再转5路或4路不是只用30分钟吗？可是你考虑过乘车的成本吗？线路里程不到5路车线路全程里程，一天来回通勤车费翻了1倍，划算吗，所以许多人被迫选择坐5路车。在浙江某市，持公交卡，公交车1小时内转乘只收最贵票价的六折，也就是说你1小时内分别坐了3元和2元的车，公交卡智能扣费，只收3×0.6＝1.8元，这样你不会发生去的地方很近，却需要绕大弯的情况，也避免了距离近，没有直通车却必须转乘的浪费的经济成本，从客观上也解决了有的线路人满为患，有的线路寥寥无几的问题，提高了通行效率和公交车的利用率，实现了乘客分流，降低了城市交通拥堵，降低了市民出行成本，甚至可以减少公交线路的重复，减少车次，提升车次利用率，降低运行成本，提升了公交公司的市场竞争能力，实在是一举多得。所以建议公交公司能尽快推出智能转乘车收费，方便市民出行。

市公交集团 · 发表于 2022-4-11 17:05

网友您好！
您的建议已收悉，首先公交票价属政府定价，我司执行。其次关于公交换乘优惠也是我们一直在努力探讨的问题，通过学习借鉴其他城市的实施经验，实施换乘优惠需具备：一是线网结构趋于合理；二是科技信息技术在公交运输领域的融合应用；三是道路通畅、公交专用道、信号优先及基础配套设施完善；四是换乘补贴需纳入政府财政补贴范畴等基本条件。实施换乘优惠需兼顾社会效益和经济效益，目前，十堰公交因受疫情影响，加之出行方式多元化，经营亏损严重，换乘优惠带来社会效益的同时也加重了公交行业的负担，因此换乘优惠还需充分考虑政府财政补贴的承受能力。感谢您对十堰公交的关注和支持！

星辰电器 · 发表于 2022-4-11 19:34

这个建议必须点赞，几年前很多网友都建议过

qq_258D7F41B9 · 发表于 2022-4-11 20:35

话说公交都是亏损在服务，到底是亏到了哪里，损到了何处？

72007127186 · 发表于 2022-4-11 21:33

现在公交公司一家独大，提建议一点用都没得。

续写。 · 发表于 2022-4-12 05:15

公交车比上海公交车都贵

平淡是真 · 发表于 2022-4-12 07:17

不赚钱他们会改吗？

yjw088 · 发表于 2022-4-12 08:37

支持楼主的这个建议，其实我们的省城武汉-地铁、公交、轮渡早就有这个政策了，本人在武汉出差时也享受过这种便捷，有一次从汉阳江汉路乘过江轮渡到武昌黄鹤楼下江边游玩，返程再次乘坐轮渡没有收费（当时的政策好像是1小时）。相信十堰公交公司的领导早就知道这样的政策，只是不愿意推行罢了。

雷中南 · 发表于 2022-4-12 09:02

yjw088 发表于 2022-4-12 08:37
支持楼主的这个建议，其实我们的省城武汉-地铁、公交、轮渡早就有这个政策了，本人在武汉出差时也享受过这 ...

武汉的换乘优惠推出之后，每年的亏损在亿元以上。

车城人 · 发表于 2022-4-12 09:41

续写。发表于 2022-4-12 05:15
公交车比上海公交车都贵

上海人家政府有钱财政补贴高，公交当然便宜了

[市公交集团] 尽快开通智能转乘车收费，方便市民出行

最佳答案

发表回复