项目内容
项目建设位于十堰市张湾区十堰东高铁站及周边，占地约1500亩。在高铁站西面布局高端商务办公、商业、信息服务等产业，东面布局生产制造、仓储物流。将该地区打造成“前店后厂”模式，充分发挥高铁枢纽汇聚人流、物流、资金流、信息流的优势，深度融入“研发设计、生产制造、采购销售、仓储物流”价值链，与城市及周边产业集群协同发展，成为引领城市产业转型升级的重要引擎。
项目建设的必要性和依据
汉十高铁又称湖北最美高铁，于 2019 年 11 月 29 日正式开通运营，汉十高铁沿线串联武当山、古隆中、炎帝神农故里、黄鹤楼等著名风景名胜，沟通襄阳、随州、孝感、武汉等历史文化名城，是湖北最美的高铁线路。该区域旅游收入占了全省旅游收入的 70%以上，可以称得上是一条重要的黄金旅游观光线路。全长 399 公里，武汉至十堰由原来 4 小时缩短到 2 小时左右，拉动了城市之间的距离，亲近了人于人之间的交往。为顺应市场发展需求，汉十高铁先后开通了十堰东至郑州东、十堰东至北京西、十堰东至上海虹桥、十堰东至深圳北的高铁，旅客出行不再受接续和转乘之苦。十堰东至汉口 G 字头列车最快的不到两个小时抵汉；十堰东至深圳北、北京、上海全程均在 8 个小时左右即可到达，实现了鲲鹏展翅九万里，千里江陵一日还。
根据市自然资源和规划局发布了《十堰市综合交通体系规划（2019—2035）年）》第一版方案。拟新建设 5 条高铁线路（汉十西高铁、十堰-宜昌高铁、十堰-安康高铁、十堰-南阳高铁、十堰-洛阳高铁）十堰市综合交通体系规划（2019—2035）年）》第一版方案中出现的 5 条高铁线路分别打通了十堰的西部、南部、东部及北部通道， 无缝对接郑万高铁、西成高铁等重要线路。
如果规划得以实现，未来十堰才将有可能真正融入八纵八横干线高铁网，实现连接中原城市群、西安都市圈、成渝城市群、武汉城市圈，在湖北的西北部重新构建一座交通枢纽，才有可能实现华中区域联结西北区域的大交通格局。
这样不仅仅能促进十堰的生态旅游发展，也能让十堰有机会更好的承接各大头部、腰部城市的资源投入、产业转移，从而推动十堰能发展出独有的特色产业，打破传统汽车制造业的发展瓶颈，在对经济发展日益重要的都市产业圈中占据一定位置，不至于被边缘化。
依托十堰高铁的快速发展，在高铁站西面建设高端商务办公、商业、信息服务等产业，东面布局生产制造、仓储物流。将该地区打造成“前店后厂”模式。十堰东站地处郧阳区与张湾区之间，将此地打造成商业圈务必会吸引两区居民前来消费，商圈的打造同时能为前来十堰旅游、工作的旅客带来良好的第一形象，为城市的宣传与经济发展助力。
投资估算及资金来源
项目估算总投资约80亿元，其中:工程费用约43亿元，工程建设其他费用约30亿元（包含土地费用），预备费7亿元。
资金来源主要由企业自筹。
财务分析及评价
根据测算，项目预计总收入110亿元，净利润总额约21亿元， 总投资收益率约19%。项目盈利情况较好，可达到行业投资收益水平。
合作方式 合资、整体开发建设或单体项目独资建设
项目单位 张湾区招商服务中心
联系人 熊禄刚
电话 18372601778
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