呼南高铁河南段生变，湖北段走十堰符合湖北利益最大化，望政府高度重视积极争取

杨万武

157852193614140 发表于 2022-11-14 08:51
十堰南阳能不能修？

为什么？南十铁路是当下合康高铁最佳路线 是贯穿东中西经济一体化  是刺破胡焕庸经济分界线的利剑  是构建国家水网联通 长江经济带 黄河生态经济带 淮河 汉江 的路陆交通要道  是欧亚大陆桥另一通道  是 构建联系郑渝高铁 武西高铁 京沪西成搞铁 联系国家中部边缘化城市发展的鈅匙 可以形成 安康枢纽  十堰枢纽 南阳枢纽  驻马店等多个边缘化 城市的枢纽要道 是国家中心  是国家战略要道 是三线建设 国家安全重要保障   靠山、隐蔽、分散  就是这个战略需求  可以让上海迅速进入西部   让北京直达重庆   是缩小国家贫困差距 确保秦巴贫困地区 不返贫  实现共同富裕的根本保障  实现我党初心 共同富裕  维护国家安全  为什么十堰南阳不能修   

杨万武

充分用好用足中央政策  特别是十堰入选国家物流枢纽建设名单  物流枢纽比客运延升性更好。不仅可以更好更快发展交通枢纽（高铁、高速等）还可以高质量发展产业应急物资储备（抗震救灾、疫情防控、森林防火、防洪抢险)、战略物资储备、因为十堰是中国几何中心 是中西结合部的交界   特别国家级是生态文明示范区建设  我们要充分利用这些政策。用好南水北调对口帮扶，用好水源区高质量发展。联通南十康  洛十宜汉江上游经济一体化。  积极争取呼南高铁过境   对接重庆巫溪至十堰铁路  将三线建设的存量资产盘活 战略要地充分体现  让东中西经济一体化 让江河淮汉四大水系 通过陆路高铁联通 。让秦淮铁路 联系起京沪高铁  郑渝高铁、合西高铁  武西高铁  合康高铁 西成 西渝高铁  让汉中枢纽、安康枢纽  十堰枢纽 南阳枢纽  驻马店 阜阳 等远离中心城市边缘化城市形成枢纽城市。