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中国青年网7月29日电（通讯员 马钰婷）为了了解三线建设的更多实质性意义，湖北汽车工业学院三线启迪调研团队于2022年4月18日，在我校校史馆关心下一代委员会办公室开展了对三线建设的老党员参与者邱爷爷的访问。在开始访问前队长跟邱爷爷沟通，确定时间，我很荣幸能够一起参与对退休老党员邱爷爷的访谈。 在与邱爷爷交谈的过程中，我深刻的感受到了当年建设二汽是多么的不易。上世纪五十年代，国际形势对我国非常不利，国家是一个危机的状态，我党与苏联关系出现了危机，在这样的情形下，面临我国重工业大多是集中在东北地区，所以我们不得不选择进行产业战略转移，于是，三线建设就这样开始了，二汽就在这样的情况下诞生了。 1966年二汽建设在一汽作报告第一批干部开了宣讲会确定了选址位置，十堰市二汽建设就这样确定下来了。1969年在这里开始建设二汽的基础设施。在大炉子沟的厂房，最初不是厂房，而是学校，1967年在这里盖了房子，1964年饶斌寿命1966年500干部进山，（此前早在1964年一汽厂长饶斌就已经受命，寻找地方，到达了今天十堰市的郧县，1966年第一批干部，总共五百人进入了大山里，上半年一批，下半年一批，邱爷爷是下半年的过来的），“来自东北，武汉，上海的建设者们到了十堰，走进这个大山环绕的山村，自然环境恶劣，可是我们不能停,我们不能休息，我们需要与时间赛跑，我们需要马上开展工作，战争随时可能发生”所以，二汽建设工人贯彻着，先生产，后生活的标语，为新中国的国防事业，军工业，做出了重要的贡献二汽建设开始了。但是在前期建设条件过于简陋，导致二汽厂房建设进程过于缓慢，且质量不高，问题一直到1972年，二汽厂房设施才算是建设起来了，才真真正正的盖了其他厂房，原来的厂房都推掉了。但此时正值文化大革命，社会环境对于知识分子是极为不友好的，导致大量知识分子离岗，大批军人上岗，二汽就出现了军管的现象，严重的左倾错误问题，限制了二汽的发展。在二汽军管后，军人没有做流水线的经验，不懂行，再加之厂房质量问题严重，国家资金周转紧张，迫使国家在1980年决定停掉二汽，老一辈建设者们在不断的失败中寻找正确的出路，听到这里，我深深地被老一辈们的勇气折服了，在那样艰苦的环境下，环境的艰苦他们熬过来了，思想上的束缚他们也不畏，毅然决定在这样的山区进行一场默默的建设真的很不容易，在后来的交谈中，我们了解到二汽的第二任厂长黄正夏，为二汽也做出了巨大的贡献。 1980年国家决定停掉二汽，时任国务院副总理李先念告诉他国家财政困难，希望他能以大局为重，可黄正夏没有放弃，黄正夏找财政部，计划部，建设部，都不同意再拨款。但黄正夏凭借自己的努力与智慧，与会计师，工程师商议融资，怎样折旧，请示中央少交税，给二汽留足生存资本，最后在财政部授意下向银行贷款，最后融资到了4.5亿，最后再次请示中央，财政部，计划部，建设部同意，向时任国务院副总理李先念解释到汽车产业能带动国民经济发展，最终国务院没有关停二汽，黄正夏以借款与自销筹钱办二汽，这不仅救活了二汽，还带动了相关配套厂的发展，还向国家纳税，为国家减少了一大笔财政负担。说到这里，退休老党员邱爷爷感概起来，这次的访谈在感概中留下尾声。 经过今天的访谈，我认识到了当年二汽建设者们的无私奉献的精神以及老党员干部心系国家民族，正如邱老感概的那样：共产党员一定要为国家，为民族着想，为社会做出自己的贡献。现在想想，若没有这样大我的精神，哪里来二汽，哪里来十堰，哪里来二汽合资。二汽建设者们，不为个人考虑，为国家考虑，为民族工业考虑，老一辈人的艰辛付出，使得我们现在的生活环境得到大大的改善，我们不应该让这种精神消失掉，他们在平凡中守着自己的理想和信念。他们始终没有忘记他们心中的口号：先生产，在生活，献了青春献终生。
图为邱爷爷在讲二汽建设背景
撰稿人：马钰婷 杨凯
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