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留言对象：河南省南阳市委书记朱是西1
宁西高铁信阳方向应从南阳东站东北方向引入建言 交通办理中
w***ID:155958782022-07-31 08:57
1.南十高铁与南阳以北的郑渝高铁顺畅，往返列车不换向。确保郑州—南阳—淅川—十堰—安康—成都这个郑蓉高铁通道不在南阳东站被截断。
2.南商（十）高铁与南阳以东的沿淮高铁顺畅对接，确保兰州--天水--汉中--安康--十堰--南阳--驻马店--阜阳--蚌埠（--淮安--盐城）--南京--上海通道顺畅。成都--安康--十堰--南阳东进长三角或北上京津冀，西兰天汉安十通过南阳东进长三角。这三条通道都将成为未来国家重要战略性通道。南信合高铁从南阳东北引入，十堰至南阳高铁从南阳西南向引入。这样合信南襄渝（蓉）顺畅，十南信合顺畅，商南驻阜顺畅，成安十南郑京顺畅。都能看出这是南阳利益最大化的方案，也是最科学合理的方案。
3.东北向引入对路桥通道顺畅没有影响，相反比东南向引入反而在南阳东站节约了线路里程。东南向引入仅仅能满足省内城际的顺畅。绝对不能为了省内局部利益而放弃而触手可得的北沿江大通道和陆桥通道。展望南阳以西段，如果现在南信合东南向引入，南商（十）西北引入，那么成都--安康--十堰将不能顺畅通过南阳北上，或继续绕道襄阳，那是南边非常乐意看到的。这是强化襄阳，弱化我们自己！很多人会抬杠说，成都北上会走西安。但是成都（德阳、绵阳、广元、汉中、巴中、达州、）--安康--十堰--南阳这条即可北上又可东进的线路也是重要选择。这么重要的线路我们自己要放弃吗？如果现在东南向接入，将来南驻阜（南驻周商）及沿淮高铁建设后，如何通过南阳南下呢？！也许有人会说新修南社驻，但是这个可能性真是不大，我觉得十年内基本上是共线泌阳了。南信合已经实现了联通长三角，下一个五年的目标是南阳以西段。十年内南阳以东段不会再建高铁。
4、沿淮高铁，西兰天汉安十都已经进入沿线各省市的十四五规划，这条通道是陇海和沿江之间的又一条东西向大通道。南阳要想成就全国性铁路综合交通枢纽，必须要牢牢把握这条通道。
5、南信合只有东北向引入实现各条大通道的顺畅，从十堰这一方向截胡襄阳，才能彻底超越襄阳枢纽，否则永远是被襄阳辐射的小枢纽。洛南信沟通有必要，然而南信合顺畅接入郑万南下更重要。两者不难取舍！当然也可以兼顾，但是必须有优先级，显然南阳东西向优先级更大，更利于南阳发展，洛阳来的高铁未来也不会有几趟，因为他们东出南下有京广有洛平漯。
官方回复
认领交办
2022-08-01 17:37
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