谁将可能成为湖北第三座轨道交通的开通城市

陀螺小

湖北省黄石市(鄂B)近日已正式开通轨道营运，成为湖北除武汉市外，第二个开通轨道运营的城市，也是地级城市里吃螃蟹第一人。
        
    黄石轨道交通票价2元，刷公交卡1.6，学生卡0.7元，儿童、老人、军人和残疾人还有特定人群等，均免费。开通第一个月，所有乘车人，都免费!
      
      那问题来了，谁将有资格和实力成为未来湖北第三个开通轨道交通的城市呢？会是我大十堰吗？!我们起步可不晚，至今，东风的通勤轨道车还在跑着，只是没投入商业运营，属于东风内部福利，也疲惫不堪了！上一任，考察了，后调走了！希望这届领导班子，能不能实现十堰市民的轨道交通梦!

陀螺小

说真话，逼格满满，瞬间把城市级别拉高一个段位!主要，不找老百姓集资，多美!十堰觉得地上跑的轨道不适合十堰情况，可以走高架，先走一条郧县到万达的路，100路，车车爆满，实在不堪重负。

vkark

冷静分析！
一、大冶市GDP 2021年  751亿 财政收入86亿。
郧阳区GDP 2021 200.6亿 财政收入14.9亿（2020年公报，没查到2021年底的）
二、黄石轨道交通全长26.9公里，工期6年，一期及配套工程总投资51.8亿元。郧阳区轨道交通从区政府到市内万达约23公里，预计投资按黄石的计算需要44亿。郧阳区的财税能否匹配44的压力！就算十堰市单独出资，市本级的财政收入能匹配吗？
三、国家发改委关于轨道交通批复的要求：1.地铁：申报建设地铁的城市地区生产总值在3000亿以上，一般公共财政预算收入300亿以上，市区常住人口300万人以上，地铁初期客运不低于每日每公里0.7万人，远期单向高峰小时3万人。2.轻轨：申报建设轻轨的城市地区生产总值在1500亿以上，一般公共财政预算收入在150亿以上，市区常住人口在150万人以上，轻轨初期客运不低于每日每公里0.4万人，远期单向高峰小时1万以上。这就是十堰市这两年热度不小的城轨项目没在省发改委获批的原因。
四、难道不搞轨道交通了吗？搞，但一定不是现在。当前不管市近期收益还是长期收益，不管市直接经济价值还是间接影响力都不足以支撑这个项目的可行性研究，现在要的是稳定发展，不是举债。再没有合适的金融政策和中央资金前，动不了。

爱好和平

十堰肯定没有希望的。

对酒当歌

好东西，十堰应该也搞这种，没有地就架上高架就行了，有轨电车比云轨还是好多了

陀螺小

vkark 发表于 2022-12-29 22:06
冷静分析！
一、大冶市GDP 2021年  751亿 财政收入86亿。
郧阳区GDP 2021 200.6亿 财政收入14.9亿（2020 ...

黄石的轨道也是借钱，利息非常低。我也说了，不是全线铺开，先把郧阳区和万达这条线拉起来，参看100路的火爆程度。轨道建设，宜早不宜晚，我们就输在晚字上。所有政策全卡脖子了！

陀螺小

1111111拉进来 发表于 2022-12-30 19:21
有一说一。肯定是襄阳。地形优势太明显

襄阳死磕地铁，地上他瞧不上。

陀螺小

对酒当歌 发表于 2022-12-30 11:11
好东西，十堰应该也搞这种，没有地就架上高架就行了，有轨电车比云轨还是好多了

看看安徽省芜湖市跨座式单轨系统轨道交通，这个是最适合十堰的轨道制适，重庆也在用这种，技术很成熟，售后也便宜。稳定、可靠、高效、便捷、便宜。

1111111拉进来

有一说一。肯定是襄阳。地形优势太明显

研公子

有钱吗？要不要印刷厂加个班？