恳请市政府支持合康铁路十堰段经竹山、竹溪接陕西段，且在竹山设置高铁站，并将其列入“十四五”铁路发展规划，争取“十四五”期间开工建设。

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竹山县地处鄂西北秦巴山腹地，版图面积3586平方公里，辖17个乡镇244个村（社区），总人口45万人，是湖北千年古县之一、国家南水北调中线工程核心水源区、全国十星级文明创建发祥地、世界绿松石主产地、“武神”旅游链接黄金廊道，2020年创成全国文明城市。竹山境内现有在建通用机场1座，公路总里程4660公里（其中高速公路90公里，国省干道518公里），“村村通客车”通车率、自然村道路通达率均达100%，是全国“四好农村路”示范县、城乡交通运输一体化示范县。目前，不通铁路已成为制约县域经济社会发展的最大瓶颈，加快过境铁路规划建设是竹山高质量跨越式发展所需、人民所盼。
　　合肥经十堰至安康高速铁路（简称“合康高铁”），规划自安徽省合肥市铁路枢纽引出，经河南省信阳市、南阳市、湖北省十堰市，终至陕西省安康市，全长约800公里，其中十堰至安康段起点为汉十铁路十堰东站，途经十堰市房县、竹山县、竹溪县等，线路全长198公里，“合康高铁”建设意义重大。
　　一是打通交通瓶颈的迫切需要。竹山县城距十堰市城区110公里，距武汉市506公里。多年来受地理位置影响，区域内交通基础薄弱，交通出行和货运方式十分单一，通行效率较低，运输成本居高不下，严重制约了社会经济发展。“合康高铁”建成后，将进一步优化鄂西北铁路网布局，填补十堰南部三县（房县、竹山、竹溪）不通铁路的历史，并通过十堰—安康—汉中联络线，将武西与西渝、西成三条高铁连接，进一步提升湖北省作为东、中部地区与西北、西南地区重要节点地位，同时为远期上海—南京—合肥—西安铁路通道规划奠定坚实基础。
　　二是加快地方优势资源开发的迫切需要。竹山是全省资源大县，水能、矿产、生物资源十分丰富。县内可供开发的水能资源116.5万千瓦，居全国县级第四位、全省第二位；已探明储量的矿产8大类32种，是“中国绿松石之乡”，铌稀土矿储量位居全国第二；生物品种达3200多种，是“中国高香型生态绿茶之乡”“中国肚倍之乡”。“合康高铁”过境竹山并设站点，能够加快地方优势资源开发利用，对守护南水北调中线工程核心水源区水质、巩固拓展秦巴山区脱贫攻坚成果、加快推进乡村振兴具有重要意义。
　　三是构建“竹房神保”城乡融合发展组团的迫切需要。竹山既是连接神农架、巫溪、竹溪十八里长峡、房县野人谷等旅游景区的中枢，也是“竹房神保”城乡融合发展组团与陕西、重庆、四川周边景区对接的重要通道，女娲抟土造人传说、古庸国历史文明、秦巴民风民俗、堵河源—武陵峡风光、南水北调中线工程重要水源区等是其重要的生态文化旅游名片。高铁过境，能够助推竹山加快融入“竹房神保”城乡融合发展组团、“襄十随神”城市群建设，推动全省“一主引领、两翼驱动、全域协同”区域发展布局实施。

市铁路办

您好，感谢您对十堰铁路事业的关心和支持，近年来，我市一直在全力谋划争取十堰至安康铁路纳入国家相关铁路网规划，关于铁路线路走向问题我们将在铁路纳规后委托设计单位在可行性研究阶段深入研究论证，力争寻求最优线路。

石堰

很好就是不过十堰通过不了

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说的好

SIHUANGZHE

潘口电站修好了你收入增加了吗？竹山旅游人口增加了吗？女娲山上有人吗？堵河两岸修的漂亮了，你是喜欢走在河滩边感受河浪冲击着光脚的感觉还是喜欢走在花里胡哨的栈道 ？以前山清水秀的竹山还在吗？竹山最大的财富是优美的自然环境，别在搞些开山架桥破快环境的工程了。打造一个山重水复疑无路，柳暗花明又一村的世外桃源的竹山才是最紧要的。只要竹山还是山青水秀，看风景的人永远不会觉得她远。

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高铁主要是客运，没有货运列车，对于山区县发展的带动实际上是不如普速铁路的。这是大家都明白的一个道理。

如坐春风

坚决反对这个绕大圈的方案！

竹溪、竹山都是湖北省规划的人口迁出区，竹山县城位于黄龙滩水库上游，应该限制发展。

未来发展趋势是，竹溪、竹山人民尽量迁往十堰城区居住生活，大量山村、乡镇应该退耕还林、还给大自然！

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如坐春风 发表于 2023-2-15 23:06
坚决反对这个绕大圈的方案！

竹溪、竹山都是湖北省规划的人口迁出区，竹山县城位于黄龙滩水库上游，应该 ...

你反对有用吗