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关于支持将十竹路改造为一级路的建议 （市六届人大二次会议69号建议） 编 号：69 代 表 团：竹山代表团 代表姓名：王丽媛
内 容：
竹山县地处鄂西北秦巴山腹地，版图面积3586平方公里，辖17个乡镇244个村（社区），总人口45万人，是湖北千年古县之一、国家南水北调中线工程核心水源区、全国十星级文明创建发祥地、世界绿松石主产地、“武神”旅游链接黄金廊道，2020年创成全国文明城市。全县共有1座通用机场，公路总里程4660公里，其中高速公路90公里（十巫高速和谷竹高速），国道2条（G242、G346）237公里，省道9条281公里，农村公路总里程4413公里（县道401.5公里、乡道1182公里、村道2829.5公里）。全县7个乡镇通一级公路，其余乡镇全部通二级路，所有乡镇和建制村全部通硬化路，主干公路通镇达乡,基本形成了外畅内联、通村达乡、安全便捷的城乡交通运输网络，是全国“四好农村路”示范县和全国城乡交通运输一体化示范县。十竹路起于十堰西城经济开发区与316国道平交，止于竹山县霍河桥头，全长96.6公里，其中张湾段31公里、房县段43.6公里、竹山段22公里，按二级公路标准建设，2017年底全线正式建成通车。现有的道路等级低，路况差，交通事故频发，已完全不能满足行车需要，项目改造升级迫在眉睫。
十竹一级路规划线路全长65公里，起于竹山县城，途径房县化口、姚坪，在大木厂镇共青村处脱离281省道，经大木厂镇五谷庙接S235省道进入十堰城区。支持将十竹路改造为一级路意义重大：
一是改善区域交通条件，提升干线公路通行能力的需要。竹山县城距十堰市城区110公里，受地理位置影响，目前竹山交通出行和货运方十堰虽然可选择谷竹高速和十巫高速，但谷竹高速路出口在潘口，十巫高速出口在溢水，出行成本高，十竹路是市区连接房县北部、竹山、竹溪的最便捷通道，是服务堵河生态旅游带重要基础设施。随着社会经济发展，现有二级路无法满足当前乃至今后交通需求，该项目的实施，可进一步完善区域路网结构，改善十堰市南三县交通条件，对推动沿线经济社会发展有着巨大的促进作用。
二是加快地方优势资源开发的迫切需要。竹山县位于十堰市南部，矿产资源及旅游资源丰富，尤以驰名中外的绿松石著称，但受其地理位置限制，导致其资源开发力度有限。绿松石是中国“四大名玉”之一，自新石器时代以后历代文物中均有不少绿松石制品。在中国四大名玉中，绿松石储量最少。竹山县附近的大约 3000 多平方公里的区域里，为绿松石世界著名产地。绿松石是竹山县的特色产业和支柱产业，是竹山县的一张名片，“女娲石绿松石”已成为国家地理标志产品。十竹路项目的改造升级，为沿线各乡镇的农特产品、旅游景点打造一条集舒适、便捷、安全为一体的绿色通道，为各产业的开发提供强有力的保障。项目的实施对提高出行安全，推动沿线产业结构调整，巩固脱贫成果，推动当地经济社会发展具有重要意义。
三是“建功绿色低碳示范区、建设乡村振兴示范县”，助推经济发展的需要。未来五年是全面实施“十四五”规划的关键阶段，也是竹山服务和融入新发展格局、推动高质量跨越式发展的黄金窗口期。国家深入实施乡村振兴、中部地区高质量发展、长江经济带、南水北调后续工程等重大战略；市委明确提出“交通强市畅循环”，着力解决群众“出行难”问题，建设“畅行十堰”。十竹路改建项目将进一步缩小竹山到十堰的距离，为推进竹山高质量发展提供强力交通支撑。
恳请市政府将十竹路改造为一级路建设项目纳入全市“十四五”重点交通项目规划，并给予政策资金支持。
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