京东路浙江路灯控与宜昌路华悦城车库出口处掉头问题

树静风不止

1，浙江路右转至京东路和昌二期及和昌二期右转至浙江路位置，两边的安全岛中间各一棵稍高的树，在右转时真是挡住了右转的灯控箭头灯了，建议交通民警实地考察体验，联系园林部门把高树移走，或者在右转道单独设置右转灯控。以前宣传过右转是常绿的，但我遭遇了几回右转突跳2至3秒的红灯，反应过来停住又绿了，防不胜防。
2，宜昌路华悦城车库出口处网格线禁止掉头先不说近期罚款创收了不少，关键是此处不让掉头让广大车主太不方便了，或者交管部门除了禁之外，也给出一个疏的指示牌，明确应在何处掉头合适？今天一司机到坡顶掉头也被其他岗亭交警拦停说违章，另一司机按指示从车库边道子右转也被保安拦住不让转出去，说进车库里面再出来可以左转，真是坑人的不方便，水平差点的进华悦城停车场有的找不到方向，有的被坑爹的停车场坑的冒汗。交管部门的本意不就是首先在保证安全的前提下为车辆出行提供方便高效的出行吗？结果有时越禁越堵。
3，人民路进柳林路的右转，人民路三堰客运站对面进上海路的右转，都存在右转绿灯车辆放行与转过时东岳路与上海路斑马线绿灯行人放行的同时间矛盾，造成右转道车辆通行效率极低，十堰的右转道经常性拥堵估计也是全国独有吧？还有三堰客运站斑马线的车辆灯控与行人灯控都装在一起，个人认为不规范，虽然车辆灯控角度有一定倾斜，但司机的主视线多在看前方，即使看到两路边的灯控，有时难免混淆分不清，交警偶尔还在前方埋伏查控，建议将车辆灯控规范设置在正前方。

交通管理大队

感谢您对公安交管工作的关注。
首先，非常感谢您对我局在电子交安设施安装增设工作中提出的意见和建议。公安交管局诚挚欢迎每一位交通参与者建言献策，共同营造一个安全畅通的交通环境。
同时，对于您的一些关于“罚款创收”“埋伏查控”言论，我局表示遗憾。公安交管局完全不存在您所臆想的“逐利执法”“钓鱼执法”情形，我局始终会在法律框架下，严格依法依规开展工作，致力于建立良好的交通秩序，确保行人车辆通行安全。您也可随时进行调查和取证，对我局的交通管理工作进行监督。
下面，针对您所提出的三个问题逐一回复如下：
一、浙江路路口。您的提议很好，对于绿植遮挡信号灯的问题，我局将协调园林局一并现场查看整改。同时我们已经开始有计划对该路口信号灯进行调整，拟借用现有的信号灯杆，安装右转信号灯，以解决该路口右转信号灯视线受阻问题。
二、宜昌路华悦城路口。为解决华悦城车库处的交通拥堵问题，我局多次组织现场勘查，并多次邀请寿康永乐公司代表召开专题会议，研讨治堵方案。华悦城车库出入口是交通冲突最严重的区域，需要考虑车库出口、小区出入口及宜昌路双向来车和行人通行问题，一旦允许调头将严重降低通行效率，极易引发交通干道绞死的重大堵情。综合权衡考虑下，最终形成目前的该区域禁止调头方案，协调寿康永乐公司开放了内部道路，且设置了醒目的提示牌，引导调头车辆右转绕行华悦城，自朝阳路出口完成车辆调头。实践证明，经调整后该方案有效解决了原有的拥堵问题，但在车流量饱和的情况下，通行效率还是不够明显，这也是商圈周边交通代表性的问题，我局也随时欢迎您提出更优秀的解决方案。
三、右转车辆行人冲突问题。您所提到的路口都有共同的特点，人民路主干道直行和右转的通行需求巨大，但是柳林路和上海路的车道数量有限。首先是不能设置右转常绿。否则会出现3-4辆车同时进入2个车道的情形，车辆的相互争抢将严重影响通行效率；其次，也不能完全避免人车冲突。人行信号灯一般是跟随人民路车行信号灯一起放行的，若要完全避免右转车辆和行人的交通冲突，就只能压缩路口车辆右转通行时间，极易引起右转车辆排队过长蔓延至直行车道，导致直行车流的中断并严重降低整个路口的通行效率。所以在这些路口设置了人车冲突放行策略，保证右转车辆有更多的时间可以通行，以实现通行效率的最大化。总体来说，这些路口的交通组织和放行方式，都是经过长期不间断的观察，最终确定下来的优化方案，充分考虑了各种交通因素，在现有的道路条件下基本能够缓解拥堵问题。

怎么过不是过

还有东岳路右转进朝阳中路【人民银行门前】
以及上海路右转进人民路的右转路口，都是一样的问题
高峰期一堵几公里，根本无解，除非搞天桥
这种路口都是特别小，设置行人红绿灯，对有的人来说想过就过
一过车就堵，稀稀拉拉的过马路，半天过不了几个车，通行效率极其低

树静风不止

为交管部门点赞！建议尽可能在所有右转专用道单独设置右转指示灯控，很多地方停在右转道停止线，司机却要扭着头看左边直行方向的右转灯控，比如公园路右转至车城西路。