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1威望
玄岳大道串联了十堰三张名片：
郧阳区长岭/十堰高新区（汉江水）、张湾区茅箭区（汽车城/汽车零部件工厂）、武当山特区（武当山）
玄岳大道的打通，可以实现十堰三张名片（仙山、秀水、汽车城）一线串珠，还可以实现汉江旅游、高速、高铁站、飞机场和市政主干道路无缝衔接，主打特色：快速路、全程无红绿灯。
举个例子：武汉市汉阳区东风大道+东风高架桥，就这一条路实现了万亿级产业规模，规划布局超乎寻常。。东风大道从2006年至今2023年 这17年看的见的变化，从破破烂烂的东风大道 道路两边跟农村一样，但是道路规划笔直、间距预留够宽，到后来2013年在东风大道中间原地修东风大道高架，地面还有双向6~8车道。。高架上基本不堵车，全程无红绿灯，无缝衔接了武汉二环、三环高架，武汉三镇随便串跟跑高速一样，原来从汉阳到汉口火车站1个多小时 现在只需要20分钟，原来从汉阳去一趟武昌 光谷要2个小时现在只需要30分钟左右。。城区的中轴线类似于一棵大树，主要主干动脉够强大的传输营养，可以繁衍出无数个分叉、枝繁叶茂！
鉴于以上：十堰城市规划未来，建议将 玄岳大道 规划为城市中轴线、大动脉。。高标准超前规划，尽量拉直 以高速公路的标准搞，道路两边50米为城市空间预留，地下PPP综合管廊，趁着现在玄岳大道两边没有什么规划，都是荒山野地，避免了拆迁 搬厂等疑难杂症，招商引资将新的写字楼、工厂、新商业、物流园区等规划到玄岳大道 两边形成玄岳大道经济带，因为它拉进了时空，降低了时间成本、比挤在老城区有优势。。等车流量饱和的时候，可以在原地修全程高架桥、或者分段修 在车流量大的一段修高架，货车走下面、允许7座以下私家车走高架！
这样，原本游玩武当山的游客 不愿意往十堰城区跑，各种堵车得1个小时左右，现在从武当山 走玄岳大道 20分钟到市区，武当山到十堰滨江新区（郧阳区长岭）也就40分钟左右、而原来需要2小时，极大的拉近了时间距离！
除了这条玄岳大道，领导们还能想到那条路能扛起城市中轴线 这个名号吗？这比七里垭片区打造成十堰中央商务区更有前沿性，城区的中轴线类似于一棵大树，只要主干动脉足够强大的传输营养，可以繁衍出无数个分叉、枝繁叶茂！
目前车城路、车城西路、人民路、汉江路、朝阳路、江苏路等都已经老了，动脉堵塞50%以上供血不足，急需构建新的动脉组织，而玄岳大道就具备承载十堰主轴大动脉的功能！
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