11月27日，十堰智能网联项目在十堰经开区正式启动线路试运营，十堰率先成为湖北省内自动驾驶规模化运营第一个地级市。
27日上午，山水车城·畅享智慧出行新时代——十堰智能网联项目线路试运营启动仪式在十堰国际会展中心举行。市委常委、副市长张澍，东风汽车集团有限公司副总工程师、研发总院院长谈民强，十堰经开区党工委书记、管委会主任夏树应等出席启动仪式。市经信局、市发改委、市交通局、市公安交管局、市行政审批局、市财政局、市公交集团等单位负责人，经开区领导明怀宇、龚百林、李青、程威、詹书武及区直相关部门负责人参加活动。
活动前，张澍在夏树应等陪同下，参观了十堰经开区“城市大脑”展示厅，听取十堰智能网联项目示范应用场景建设和运行情况。
张澍对十堰首个智能网联应用场景示范运营启动表示祝贺，叮嘱相关单位要以此为契机，通过建立示范运营场景，加快十堰市智能网联关键技术产业化落地，共建政、产、学、研、用一体化汽车生态，深入打造“一园、一路、一景”智能网联产业应用工程。
启动仪式上，东风悦享科技有限公司、湖北汽车工业学院、东风特种汽车有限公司、湖北工业职业技术学院、云研网络科技有限公司、 中国移动十堰分公司、联高数字科技（十堰）有限公司、海康科技有限公司、固胜智能科技有限公司、镭神智能系统有限公司等企业正式建立十堰智能网联产业发展联合体。东风悦享与深圳东风签订自动驾驶智能环卫车开发合作协议。
启动仪式后，东风悦享邀请嘉宾和市民进行自动驾驶公交车乘坐体验，还举办了智能未来探讨智能网联生态产业的发展与应用主题论坛和智能网联项目对接会。
十堰智能网联项目是十堰经开区与东风悦享科技有限公司合作启动的十堰智能网联应用场景示范项目。首批投放10台9座无人驾驶公交车上路运行，示范运营线路在十堰经开区龙门工业园和白浪中路间双向对开运行，起点位于龙门工业园东风龙门学校，通过海口路途经白浪中路，从经开区实验小学进入龙门一路，进入龙门工业园，终点位于龙门工业园龙门花园小区，往返全程17公里，单程设有10个站点，主要为十堰经开区老城区与龙门工业园之间的企业职工通勤和群众出行提供接驳服务。
东风悦享科技有限公司首席战略官邱程介绍，2024年1月1日起，试运营线路将公交化常态运营，后期将纳入城市公交体系。该无人驾驶公交车搭载6个激光雷达、前后各1个毫米波雷达、12个高清摄像头等传感器，能感知周边260米范围的环境状况。该车的智能驾驶系统由东风公司核心团队研发，达到高等级自动驾驶（L4）级别，拥有发明专利380多件，原创著作权超100件。
记者现场看到，这些无人驾驶公交车全车贴有十堰主题拉花，配备超大车窗，看上去很是炫酷。通过自动门上车后，只见车内空间宽敞，可同时乘坐9名乘客。试运营期间，每车均配备有一名安全员，车辆完全自动驾驶，安全员仅在紧急情况下介入操纵车辆。
上车后，车辆会进行语音安全提示，提醒乘客系好安全带、不要在车内站立或走动等。车辆启动后，以30千米/小时的速度行驶，行驶过程十分平稳。
“为保证行驶安全，无人驾驶公交车集合了多项黑科技。”车上安全员赵振雄介绍，这款无人驾驶智能微公交搭载了多种高科技传感器，包括6个多线激光雷达，前后各1个毫米波雷达，车身周围还有12个高清摄像头，一个组合导航等，这些感知设备可以共同实现车辆周边260米范围的环境感知，它的探测范围相当于一个体育场那么大，可以实现360度无盲区的感知能力。同时，远程辅助后台也随时“在岗”保障驾驶安全。
邱程表示,东风悦享无人驾驶公交车具备L4级别自动驾驶能力，可应对各类城市复杂交通场景，完成所有驾驶操作，是真正意义上的自动驾驶。
据了解，东风悦享是东风研发总院孵化的科技型企业，致力于无人化、智能化、网联化科技产品的研究，产品涵盖以Sharing-Bus为代表的无人驾驶汽车产品、以“两系一平”自主技术为代表的系统级产品、以及S-PRT、Sharing-Park为代表的生态级产品。
十堰是东风悦享在国内最大的智能网联整车生产基地，日均产能达5辆，同时具备20辆车辆协同生产的能力。该基地与东风特汽联合开发的Sharing-Bus，已在河北雄安新区、重庆、武汉等35个城市推广应用。前10个月，已完成150台车辆的交付任务，预计到年底可以完成180-200台车辆交付。按照规划，计划2024年将实现500台整车的交付目标。
未来，东风悦享将持续深耕十堰智能网联产业，除“一园”外，还将打造“一路、一景”工程，并与十堰本地院校机构合作，打造集艺术研学、研试制造、商业示范于一体的智慧校园“Sharing-School”、东风智慧小镇等应用场景，逐步拓展实现十堰全域无缝化智慧服务。
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