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1.最新细化后的湖北省十四五铁路规划示意图，把南十高铁列为“中长期规划铁路”。
老图，只有绿色虚线（中长期规划铁路），没有红色虚线。
新图，老图中绿色虚线的“中长期规划铁路”，细化为绿色虚线（规划研究铁路）、红色虚线（中长期规划铁路），南十高铁为红色虚线。还有其他一些铁路发生了变化。
2.2024年1月12日，湖北省发改委在答复“关于将十堰至南阳高铁纳入国家中长期铁路网规划的信访函”中写到：“多次向国家层面汇报我省关于十堰至南阳高铁发展规划，并致函国铁集团申请将该项目纳入国家中长期铁路网规划修编”，并将“加强与国家发展改革委等相关部门的沟通衔接，积极争取将十堰至南阳高铁纳入国家中长期铁路网规划”。具体内容如下：
“根据《长三角一体化发展规划“十四五”实施方案》提出“安康-合肥铁路"，省市共同谋划十堰至南阳高铁方案，构建襄十随神城市群快速对接长三角的高速通道，也有助于十堰市形成“十字形”高铁枢纽。
为抢抓国家十四五规划及中长期铁路网规划修编机遇，省委、省政府高度重视全省高铁建设，2021年，湖北省十四五规划已将安康经十堰，襄阳、随州至合肥高铁列为争取纳入国家规划的项目，多次申请将其纳入国家“十四五”铁路规划。
近年来，省领导多次赴国家发改委、国铁集团协调，我委组建工作专班每周赴京蹲守，争取一批我省谋划的铁路项目纳入本次规划修编，在此过程中，多次向国家层面汇报我省关于十堰至南阳高铁发展规划，并致函国铁集团申请将该项目纳入国家中长期铁路网规划修编。
目前，国家中长期铁路网规划仍在修编过程中，我委将持续关注规划修编进展，加强与国家发展改革委等相关部门的沟通衔接，积极争取将十堰至南阳高铁纳入国家中长期铁路网规划。”
3.2024年1月24-29日，陕西省召开了十四届人大二次会议。陕西省人民政府网公开了安康代表团提出的《关于重点推进安康—十堰—南阳高铁项目的建议》。其中写到：“2023年10月，安康市赴国家发展改革委专题汇报对接，国家发展改革委相关负责同志同意明确将安康—十堰—南阳高铁纳入中长期铁路网规划内。”具体内容如下：
安康—十堰—南阳高铁（以下简称安十南高铁）是中共中央、国务院印发《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》《长三角一体化发展规划“十四五”实施方案》中规划的“安康—合肥铁路”的重要组成部分。
目前，安康—十堰—襄阳—合肥高铁已于2019年12月纳入《长三角洲区域一体化发展规划纲要》，并于2021年6月在推动长三角一体化领导办公室《关于印发长三角一体化发展规划“十四五”实施方案的通知》（〔2021〕第13号（总第 26 号））中，将其列入“十四五”实现新开工项目。
近几年，安康市先后多次与十堰市就加快推进项目前期工作进行了沟通对接。2021年，湖北省“十四五”规划已将安康经十堰，襄阳、随州至合肥高铁列为争取纳入国家规划的项目，多次申请将其纳入国家“十四五”铁路规划。南阳经信阳至合肥（河南段）已于2022年6月全面启动可研初测、站前工程勘察设计等项目前期工作。
我市委托中铁经规院开展了线路规划研究工作，争取纳入国家新一轮“中长期铁路网规划”。2023年10月，安康市赴国家发展改革委专题汇报对接，国家发展改革委相关负责同志同意明确将安康—十堰—南阳高铁纳入中长期铁路网规划内。
（一）优化交通结构，填补路网空白。该铁路涉及范围包括河南、陕西、湖北三省，均为交通强国试点单位，在交通强国建设中担负重要责任。该项目已纳入2021年2月中共中央、国务院印发的《国家综合立体交通网规划纲要》，是“大陆桥走廊”中上海经南京、合肥、南阳至西安路径的重要组成部分，通过与规划安康、南阳至信阳至合肥等高铁相衔接，能够在川北、陕南、鄂北、豫南以及华东地区间形成一条新的高铁通道，将进一步增强东中西部地区间的交流与联系，其建设对优化完善综合交通运输主动脉，推进各种运输方式融合发展，更好发挥铁路主干作用，支撑形成国土空间开发保护的主轴线具有重要意义。
（二）落实重大战略，促进区域融合。该铁路建成后将与规划南阳至信阳至合肥等高铁一起，构成横向高标准客运通道，可强化关中平原城市群、中原城市群、长江中游城市群、长三角城市群间的联系，加快淮河、汉江生态经济带上下游合作联动发展，促进黄河流域与长江经济带的互联互通，为中西部地区经济社会发展注入新动能，对于助推中部地区崛起和西部大开发，促进区域协调发展具有重要意义。该铁路可以形成便捷联通关中平原、中原的新通道，进一步加速城市群间资源要素的流动，促进城市群协同发展和城镇化率的提升。
（三）加强资源保护，推动协调发展。安康、十堰、南阳同处南水北调中线工程水源区。为了确保“一库碧水永续北送”，我们坚决扛起忠诚“守井人”职责，在坚定不移保水质强生态的同时，加快推进绿色转型，培育发展生态旅游、休闲度假、健康服务、绿色食品等生态产业。该铁路建成后，与西渝、西十高铁相连，途经汉江生态经济带大部分城市，将助推汉江生态经济带和长江经济带融合发展，促进中西部地区合作发展和共赢。
建议：目前，国家中长期铁路网规划仍在修编过程中，建议省级层面将安康—十堰—南阳高铁项目作为全省高铁重点推进项目，协同湖北、河南两省共同发力，合力向国家发改委、国铁集团等相关部门争取汇报，全力将安十南高铁项目纳入国家《中长期铁路网规划》，尽早启动项目前期工作，力争在“十五五”期间开工建设。（完）
4.2024年1月9日，十堰市人大六届三次会议开幕，市政府工作报告中提出，“争取十堰至南阳、安康高铁纳入国家中长期铁路网规划”。
5.2023年12月30日，南阳日报刊登的《2024年南阳市经济工作原则、目标和重点确定》一文中，提出“高铁方面，南信合高铁明年上半年要力争开工建设，南十、洛南襄等高铁项目要争取入规”。具体内容如下：
加快构建现代化综合交通体系。航空方面，姜营机场明年要完成扩容，新机场选址明年要通过国家民航局评审；邓州、淅川、鸭河等地要积极布局通用机场项目，借势发展低空经济。航运方面，白河航运项目明年6月底前要完成要件办理，尽快实现全面开工；唐河航运项目二期明年上半年要全面开工，一期主体工程明年年底前要全面完工，尽快实现“通江达海”。高铁方面，南信合高铁明年上半年要力争开工建设，南十、洛南襄等高铁项目要争取入规。高速方面，南邓、渑淅、焦唐等续建项目要加快推进，郑南、南新等新建项目要按期全部开工，确保明年新增里程133.6公里，在全省率先突破1000公里大关。
2024年2月3日，公众号“政经观点”发布的《杨曙光：南阳副中心城市发展的拐点到了》一文中，南阳市副市长杨曙光提出，2024年，“交通建设上，南信合高铁动工，南十高铁入规。”具体内容为：
政经君：从欠发达地区的经济增长看，基础设施建设的驱动力仍然很大，南阳的基础建设投资怎样？
杨曙光：2024年，南阳基础设施投资建设的高潮就要到来，也会取得历史性的突破。体现在交通、城建、物流与能源供给建设上。
交通建设上，南信合高铁动工，南十高铁入规；高速公路建设上，南阳高速建设成绩突出，全省通车里程第一，2024年，方枣、郑南、南襄等五条高速开建。
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