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网上看到有个网友发跑网约车的经历，感觉哪一行都不容易，但是如果实在没啥好的工作，这也不失为一个办法。
再次把老板炒了。薪资不高，事情不多，但是心很焦躁，焦躁的原因不是挣不到钱，是不仅挣不到钱。
休息了一个月，办了些事，年前懒得再看工作了，索性租个车玩玩。
车型：E70换电版，按公里计费，网约车0.23/公里，读行车电脑里程数据确认。
租金：4200/月，每天跑满18单有现金电补72。保养、易损耗件全含在租金里了。
平台：高德旗下某平台，后期把滴滴带上了。
跑了2个半月，综合下来，日均流水350-400。当然取决于出车时间，我一般保证在线8-10个小时。
没有什么机会和运气一说，全靠勤，突破不了平台对你的账号属性限制，做IT的朋友懂，账号随机赋值一个区间，无论如何跳不出这个区间。
基本没出过早高峰。
早高峰的特点：免抽佣，单量够。缺点：效率低。
晚高峰单量次于早高峰，没有免抽佣。效率还低。
夜高峰，高德旗下几个平台加滴滴，基本可以保证不空驶，没有免抽佣，单价高，效率高。滴滴和其中一个有电补的平台为主，高德其他平台备用。
所以，我以晚高峰和夜高峰为主，三个高峰，不可能都能占齐，选择自己合适的。
聊几个点。
这个行当，毕竟是个兜底行当，保证有饭吃的情况下略有盈余，略有盈余的意思是不会亏本，不可能让你挣到可观的金额。想争取想要的金额，只有拿时间拿身体拼，没有其他窍门。如果有，一定是带风险的。我试过一天出门16小时，流水540，加上奖励600一点点，但是我觉得一点也不划算，而且这样的模式根本坚持不了几天。所以，偶尔的600，700，甚至800都不足为奇。
关于车子，没经验的还是建议不要选E70，但是E70又是最有性价比的车。这个无解。E70应该是A60平台直接油改电，做了些许调教和改变，但是不够，毕竟车身自重增加的情况下，该车的底盘稳重度并没有增加，驾驶感和乘坐感表现并不怎样，而且由于相对于油车，电机的功率和低扭的提升，对悬挂和轮胎部分是有更高的匹配和调教要求的，E70不够，导致雨雪天上下匝道甚至遇到桥面金属部件时，车子有明显的跳脱感。所以，电车不仅仅是电机加沙发，这是肤浅的人的认为和说法。
这样的话，就导致但凡是雨雪天，总能看见网约车的事故，这个不得不承认，车子占有一定的诱因。不过当年传说的年轻人的第一台车是联动云，现在就是第一台长距离行驶的车大概是网约车？一是行车素质普遍匹配不上营运车辆的属性，二是开车水平也确实相对于的士，拉胯不少。当然，非营运车辆，也有不少又菜又狂的，两个半月时间，存心要制造事故的话，应该能制造至少十个符合全责的交通事故。
肯定也有人形成了一个认知：绿牌东风E70基本像是移动路障。这个没办法，电子眼限速70，84起拍，但是系统70起叫，叫的很烦，所以基本没必要去触发系统的超速警报，不值得。虽然平台不会立即惩罚，但后续总是耽误自己的事。但是有人在限速70的路段开50几，那就尽管喷吧。不过不建议和网约车发生正面冲突，没必要，都已经从事兜底行业的人了，你和他过于计较，你自己的格局层面大概也就差不多了。
运价就不说了，一片哀鸿。在高德上，一天可以跑4个起步价，每公里的单价也不一样，这是不开特惠的情况下，当然在乘客端其实不存在，除了特殊情况下产生的溢价以外。前期刚刚开始跑的时候开特惠，级别起来之后，各个平台也都注册上后，就很少开特惠了。开特惠的时候，单子不停，一旦关闭特惠，就跟哑火了一样，所以我一度怀疑，经过平台层层转包后，专享变成了特惠。仔细算算，开特惠的不过是为了拿晚上的长距离快车，厚此薄彼的事，但是特惠很累人，不值得。
会有人打车的时候，遇到司机拒单的，直接取消是文明的，因为你的订单在司机端没有丝毫诱惑力，接单之后长时间不来接你，又不联系你，那是在博弈，看谁先取消。至于出现有这种司机，就一定有比这个司机更奇葩的乘客，无可厚非。遇到上车之后，司机口吐芬芳或者吐槽平台的，你只要把我前面说的话看懂了，也就能平缓些，这类司机，不是说他们不辛苦，不卖力，但是他们活的不通透，做事不敞亮，大概率在哪个行业都成不了气候，只能糊口。
就不讨论乘客了，绝大多数是好的。当然这个好的前提，是礼貌性的迎来送往，不产生其他任何的交集。我一直坚持认为人身上是有气场和磁场存在的，在那么小一个空间里，彼此能有微妙的感应，你安静的乘车，我安全的送达，义务与责任两清，结果两全其美，皆大欢喜。
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